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トゥインゴと308を比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴと308の中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   プジョー  308
VS
29万円320万円
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中古車相場 29.8万円478万円
308の相場表を見る
183 中古車掲載台数 167
  • ルノー トゥインゴ EDC Appleカープレイ/クルコン/ETC/Bソナー

    本体価格
    149.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    96.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ドラレコ・Tメーター・OPLEDヘッドライト

    本体価格
    310万円

  • ルノー トゥインゴ S 5MT ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    208.8万円

  • ルノー トゥインゴ S 認中保 ドラレコ Bソナ ディスプレイAUDIO

    本体価格
    179.8万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 禁煙 7インチタッチスクリーン クルコン

    本体価格
    229.9万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 5速マニュアル 左H レザー内装 純正AW

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 1オナ ハーフレザー Bカメラ 認中保証付き

    本体価格
    317.7万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙車 カロッツエリアナビBカメTV LED

    本体価格
    125.2万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ターボ社外ナビTV禁煙車ETCバックカメラ

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308 アリュール 1オーナー/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    189.9万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール D車1オーナー 6速MT 左ハンドル 19AW DENON

    本体価格
    298万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ LEDヘッドライト バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 スポーティアム 社外ナビ!!フルセグ!!Bluetooth!!クルコン!

    本体価格
    49.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2年保証付/170項目 ナビ地デジBC 衝突軽減

    本体価格
    141万円

  • プジョー 308 アリュール Bカメラ ETC ドラレコ スマートキー ナビ

    本体価格
    71.5万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 前後ドラレコ 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 308 ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • プジョー 308 シエロ 

    本体価格
    70万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ H29からR5記録簿 ワンオーナー

    本体価格
    99.8万円

関東
66
162.3万円
関西
32
160.1万円
東海
32
160.3万円
北海道
0
---
九州
11
144万円
東北
12
129.4万円
北陸・甲信越
7
167.6万円
中国
19
161.8万円
四国
4
140.8万円
地域別台数
関東
57
182.7万円
関西
39
202.4万円
東海
23
194.2万円
北海道
4
264.5万円
九州
9
214.5万円
東北
19
195.4万円
北陸・甲信越
7
282.5万円
中国
5
155.7万円
四国
4
103万円

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トゥインゴと308のカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   プジョー  308
169万円289万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
897~998 排気量(cc) 1199~1598
65~109 最高出力(馬力) 130~180
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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