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308SWとi5ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   BMW  i5ツーリング
VS
32万円522.8万円
308SWの相場表を見る
中古車相場 529万円980万円
i5ツーリングの相場表を見る
111 中古車掲載台数 13
  • プジョー 308SW アリュール パノラミックガラスルーフ パドルシフト 革巻ステア 純正ナビ BT Bカメラ ダウンサス WORK17AW オートクルコン衝突被害軽減ブレーキ スマートキー2個 ETC 社外ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    55.5万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 パノラミックガラスルーフ 純正ナビ フルセグTV アクティブクルーズコントロール アクティブセーフティブレーキ レーンキープアシスト インテリジェントハイビーム フロントシーケンシャルウインカー

    本体価格
    153万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 後期Fガラスルーフ 純正ナビ地デジBカメラDレコETC 衝突軽減 ブラインドスポットモニター クルーズコントロール ハーフレザー LEDヘッドライト

    本体価格
    119万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ マトリックスLEDヘッドライト PEUGEOT i-Connect Advanced 360°カメラ パワーバックドア マルチカラーアンビエントライト シートヒーター マッサージ機能 パドルシフト 前後左右ドラレコ付

    本体価格
    329万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド フロントシートヒーター パノラミックサンルーフ 360℃ビジョン LEDヘッドライト PHEV ブラックルーフレール ハンズフリーテールゲート ADAS 運転席パワーシート クリーンキャビン ACC

    本体価格
    369万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマサンルーフ ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto ACC 電動リアゲート 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ハーフレザーシート 360°カメラ D/Nシートヒーター パワーバックドア 純正ナビ

    本体価格
    308.1万円

  • プジョー 308SW ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT ガラスルーフ ACC 衝突軽減B

    本体価格
    159万円

  • プジョー 308SW GTライン 

    本体価格
    155万円

  • プジョー 308SW テックパック エディション LEDヘッドライト 半革シート ACC

    本体価格
    95万円

  • プジョー 308SW GTライン 全プラン2年保証付 1オーナー ガラスルーフ 純正ナビ地デジBカメラETC ブラインドウポットモニター ハーフレザー 衝突軽減 LEDヘッドライト

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    538万円

関東
39
188.9万円
関西
19
175.2万円
東海
22
249.7万円
北海道
5
172.2万円
九州
12
207.1万円
東北
7
188.8万円
北陸・甲信越
4
261.5万円
中国
0
---
四国
3
294.7万円
地域別台数
関東
6
591.3万円
関西
2
540.5万円
東海
1
927.9万円
北海道
0
---
九州
1
858万円
東北
1
980万円
北陸・甲信越
2
773万円
中国
0
---
四国
0
---

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308SWとi5ツーリングのカタログ情報を比較する

プジョー  308SW   BMW  i5ツーリング
325.3万円611.5万円 新車時価格 1040万円1662万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515  他
1199~1598 排気量(cc) ---
130~180 最高出力(馬力) 340~601
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
解説

5シリーズワゴンに追加設定された、BEVモデル

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された、5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、電気のみで走行するBEVモデルが設定された。システムトータルで最高出力601ps/最大トルク795N・mを発生する、4WDモデルの「i5ツーリングM60 xDrive」。同340ps/400N・mを発揮する電気モーターで後輪を駆動する「i5 ツーリング eDrive40」の2モデルが設定される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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