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308SWとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308SW   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
24.9万円522.8万円
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中古車相場 106.5万円368.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
129 中古車掲載台数 24
  • プジョー 308SW シエロ ディーラー整備車両 整備記録簿 衝突軽減ブレーキシステム パノラミックガラスルーフ LEDヘッドライト 純正SDナビ地デジBカメラ ブルートゥース USB ETC スペアキー クルーズコントロール

    本体価格
    45万円

  • プジョー 308SW アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 後期型 衝突軽減 Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    90.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ フルセグナビ ACC LEDライト

    本体価格
    109万円

  • プジョー 308SW GT ハイブリッド 認定中古車 サンルーフ アクティブクルーズコントロール ステアリングパドルシフト レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター AppleCarPlay シートメモリー シートヒーター ETC車載器

    本体価格
    368万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 1オーナー サンルーフ 純正ナビ全周囲カメラミラーリングETC パワーシート/シートヒーター/ハンドルヒーターh アクティブセーフティーブレーキ レーンキープアシスト 衝突軽減

    本体価格
    339万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 パノラミックサンルーフ

    本体価格
    328万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマサンルーフ ディスプレイオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto ACC 電動リアゲート 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ハーフレザーシート 360°カメラ D/Nシートヒーター パワーバックドア 純正ナビ

    本体価格
    310.3万円

  • プジョー 308SW プレミアム プジョー308SW1.2ターボプレミアム・純正ナビTV・Bluetooth対応です

    本体価格
    52.9万円

  • プジョー 308SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー ACC ハーフレザーシート パノラマサンルーフ 純正タッチスクリーン CarPlay 360カメラ レーンキープA 純正18インチAW フットトランクオープナー 2年保証付

    本体価格
    348万円

  • プジョー 308SW アリュール サンルーフ ETC バックカメラ プッシュスタート スマートキー 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    52.8万円

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    本体価格
    127.9万円

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    355万円

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    284万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z ナビ・フルセグTV 全周囲カメラ スマ 

    本体価格
    298万円

関東
53
169.9万円
関西
20
177.2万円
東海
23
265万円
北海道
4
162万円
九州
11
230.3万円
東北
10
139.5万円
北陸・甲信越
4
321.5万円
中国
1
139.9万円
四国
3
296.7万円
地域別台数
関東
1
463.7万円
関西
3
303.5万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
5
346.3万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
3
237.1万円
中国
0
---
四国
10
364.5万円

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プジョー  308SW   トヨタ  ハリアーハイブリッド
325.3万円611.5万円 新車時価格 409.5万円503万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1850×1485 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1199~1598 排気量(cc) 3310
130~180 最高出力(馬力) 211
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2022.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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