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360モデナと308CCを比較! - みんなの比較車種

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360モデナと308CCの中古車情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   プジョー  308CC
VS
828万円8880万円
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中古車相場 69.8万円142.5万円
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46 中古車掲載台数 11
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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1848万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2098万円

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    本体価格
    142.5万円

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    69.8万円

関東
18
1344.8万円
関西
9
1478.5万円
東海
6
1281.7万円
北海道
0
---
九州
5
1225.3万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
1
---
四国
4
2989.3万円
地域別台数
関東
4
96.4万円
関西
5
110.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
121万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

360モデナの中古車を探す

308CCの中古車を探す

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360モデナと308CCのカタログ情報を比較する

フェラーリ  360モデナ   プジョー  308CC
1610万円1730万円 新車時価格 399万円460万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
3586 排気量(cc) 1598
400~425 最高出力(馬力) 140~156
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは360モデナの中古車は46台、308CCの中古車は11台掲載しています。
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