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CX-5と308CCを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と308CCの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  308CC
VS
45万円401万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 39万円185万円
308CCの相場表を見る
3273 中古車掲載台数 25
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 10型ナビ BOSE

    本体価格
    298.1万円

  • マツダ CX-5 XDLパッケージレザーシート走行58万K純正ナ XDLパッケージレザーシート走行58万K純正ナ

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 カープレイ

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    212.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ ETC 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ワンオーナー 禁煙車 純正2カメドラレコ

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ナビ TV DVD BT Bカメラ ACC PCS BSM LDW

    本体価格
    177.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSE 黒革 ACC 全周囲 純正ナビ TV 温シ-ト

    本体価格
    215.5万円

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    88.8万円

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    185万円

  • プジョー 308CC グリフ 社外ナビ バックカメラ 黒革シート

    本体価格
    79.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 純正アルミ HID ETC バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • プジョー 308CC プレミアム 後期型 ナビ+TV+Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装/ナビ+地デジ+Bカメラ/純正AW

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 308CC グリフ 社外フルエアロ マフラー ローダウン

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープンクルコン革電動シートヒーター

    本体価格
    135.8万円

  • プジョー 308CC プレミアム ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    58万円

関東
962
224.3万円
関西
454
230.6万円
東海
447
211.7万円
北海道
170
201.8万円
九州
409
226.4万円
東北
210
196.6万円
北陸・甲信越
274
231.8万円
中国
259
224.8万円
四国
88
208.3万円
地域別台数
関東
12
113.2万円
関西
9
95万円
東海
2
164.8万円
北海道
0
---
九州
2
111万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

308CCの中古車を探す

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CX-5と308CCのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  308CC
246.2万円422.5万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
1997~2488 排気量(cc) 1598
155~230 最高出力(馬力) 140~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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