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CX-5と308CCを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と308CCの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  308CC
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 58万円185万円
308CCの相場表を見る
3360 中古車掲載台数 25
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 360度ビューモニター スマートキー

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 360度ビューモニター レーダークルーズコ

    本体価格
    302.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ フルセグナビ 360°モニター自動追従ACC

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 CX-5 XD Lパッケージ 安全装備 ナビ Bカメラ TV ETC

    本体価格
    101万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    196.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 360°ビューモニター 自動防眩ルームミラ

    本体価格
    297万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTVCDDVDETCパワーシート

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ガソリン車 4WD バック&左サイドカメラ

    本体価格
    227.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ 360°ビューモニタ

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 白革シート・BOSE・10.25インチナビ・ETC

    本体価格
    244.8万円

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    60万円

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  • プジョー 308CC グリフ 純正アルミ HID ETC バックカメラ

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    124万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープン 本革シート 社外SDナビ

    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装/ナビ+地デジ+Bカメラ/純正AW

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 前後カメラドラレコ ナビTVバックカメラ

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    129万円

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    135.8万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装 ナビ+地デジTV+Bカメラ 後期型

    本体価格
    88.8万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 6速マニュアル/平行輸入車/限定車/レザー

    本体価格
    139.9万円

  • プジョー 308CC プレミアム 後期型 ナビ+TV+Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    77.7万円

関東
978
226.3万円
関西
456
233.9万円
東海
472
214.5万円
北海道
195
199.7万円
九州
426
226万円
東北
206
199.8万円
北陸・甲信越
297
231.7万円
中国
245
225.9万円
四国
85
210.6万円
地域別台数
関東
11
118.3万円
関西
8
92.9万円
東海
2
164.8万円
北海道
0
---
九州
3
113.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.9万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

308CCの中古車を探す

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CX-5と308CCのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  308CC
246.2万円422.5万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
1997~2488 排気量(cc) 1598
155~230 最高出力(馬力) 140~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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