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3008とR1を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   スバル  R1
VS
29万円604.5万円
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中古車相場 19万円175.7万円
R1の相場表を見る
297 中古車掲載台数 46
  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 現行モデル 新車保証継承 認定中古車

    本体価格
    467.6万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 レッド ナッパ 4WD 禁煙1オーナー 赤革 ウッドデコレーションパネル パノラミックサンルーフ 純正ナビTV 360度カメラ パークアシスト LEDライト オートハイビーム アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポット カープレイ

    本体価格
    311.6万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 当社デモカーアップ

    本体価格
    569万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 

    本体価格
    515万円

  • プジョー 3008 プレミアム 

    本体価格
    55万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 認定中古車

    本体価格
    515万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/シートヒーター/フルセグTV/純正ナビ/メモリー付きパワーシート/パワーバックドア/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/レーンキープ/ETC車載器/USBポート

    本体価格
    297.3万円

  • プジョー 3008 GT アルカンタラパッケージ ハイブリッド 21インチディスプレイ マトリックスLED

    本体価格
    475万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー AppleCarPlay 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール パドルシフト LEDテクノロジー クリアランスソナー FRドライブレコーダー 純正フロアマット パワーバックドア

    本体価格
    215.4万円

  • プジョー 3008 GT サンルーフ/禁煙車/ACC/衝突軽減B/Carplay/AndroidAuto/ハーフ革シート/S&Bカメラ/車線逸脱警告/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/パワーテールゲート/Bluetoothオーディオ/クリアランスソナー

    本体価格
    355万円

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    32.2万円

  • スバル R1 660 S WRブルーパール 外マフラー HID ナビ ETC

    本体価格
    99.9万円

関東
102
291.2万円
関西
48
272.8万円
東海
44
290.8万円
北海道
19
308.1万円
九州
28
284.2万円
東北
21
298万円
北陸・甲信越
17
306.4万円
中国
13
273.1万円
四国
5
276.6万円
地域別台数
関東
13
41.5万円
関西
5
46.2万円
東海
9
58.7万円
北海道
2
41.4万円
九州
10
87万円
東北
3
26.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.8万円
四国
3
32.3万円

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3008とR1のカタログ情報を比較する

プジョー  3008   スバル  R1
489万円599.6万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4565×1895×1665 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1199 排気量(cc) 658
136 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

次世代フラッグシップSUV「3008」登場

プジョーは、新型「PEUGEOT 3008 」を2025年7月に全国のディーラーで発売した。このモデルは、8年ぶりのフルモデルチェンジとなり、次世代プラットフォーム「STLA-Medium」を初めて採用している。ハイブリッド車(HEV)と電気自動車(BEV )の2つの電動パワートレインを設定し、環境性能も優れている。エクステリアは、クーペの美しさとSUVの力強さを融合したファストバックデザインが特徴で、流麗なボディラインや先進的なLEDライトが印象的だ。インテリアには新開発の「PEUGEOT Panoramic i-Cockpit」を装備し、21インチのパノラミックスクリーンが搭載されている。荷室は520Lの容量を確保し、2列目を倒せば1480Lに拡大可能だ。革新性と実用性を兼ね備えたCセグメントSUVとして期待されるモデルである。(2025.7)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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