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ハイゼットカーゴと508SWを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと508SWの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   プジョー  508SW
VS
9.9万円419万円
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中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
2988 中古車掲載台数 27
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    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    124万円

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    本体価格
    121万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    104.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス DAMD FUZZコンプリートキット 15AW

    本体価格
    196万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 両側スライドドア

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー

    本体価格
    141.4万円

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    324.2万円

関東
767
93.7万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
175
91万円
地域別台数
関東
10
107.1万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
2
40.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

508SWの中古車を探す

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ハイゼットカーゴと508SWのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   プジョー  508SW
104.5万円168.3万円 新車時価格 442万円756.6万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
658 排気量(cc) 1598~1997
46~64 最高出力(馬力) 177~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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