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5008とR8を比較! - みんなの比較車種

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5008とR8の中古車情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  R8
VS
29万円522.6万円
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中古車相場 668万円4000万円
R8の相場表を見る
168 中古車掲載台数 38
  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 1オーナー 禁煙 認定中古車

    本体価格
    325.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストP 純ナビ フルセグTV 360カメラ

    本体価格
    389.8万円

  • プジョー 5008 GT 元試乗車

    本体価格
    485万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    120万円

  • プジョー 5008 アリュール ナビTV ETC サンルーフ カープレイ

    本体価格
    248万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 Dオーディオ パワーシート シートヒー

    本体価格
    260.8万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ AppleCarPlay バックカメラ

    本体価格
    385.6万円

  • プジョー 5008 GT 当社デモカー サンルーフ 純正ドラレコ

    本体価格
    470万円

  • プジョー 5008 アリュール 1オーナー禁煙 ACC ナビTV ETC 360カメラ

    本体価格
    203万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オナ 禁煙 ナビTV 全方位 追従クルコン

    本体価格
    283.8万円

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    2480万円

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    本体価格
    1620万円

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    本体価格
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  • アウディ R8 The Audi R8 Star of Lucis 世界限定 The Audi R8 Star of Lucis 世界限定

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1200万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD 天井アルカン/B&O/Dステ/カラードシート

    本体価格
    2347.9万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 構造変更済 オーダーメイド車両

    本体価格
    1620万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD ROWENフルエアロ ACコンプ交換済 純正19AW

    本体価格
    698万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 鍛造20インチAW

    本体価格
    1428万円

関東
55
284.9万円
関西
26
297.2万円
東海
48
326.8万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
322.8万円
東北
10
237.9万円
北陸・甲信越
7
348.7万円
中国
1
240万円
四国
2
284.4万円
地域別台数
関東
17
1261.6万円
関西
2
1215万円
東海
8
1247.4万円
北海道
3
1143万円
九州
4
1545.3万円
東北
1
2138万円
北陸・甲信越
1
1620万円
中国
2
2399.5万円
四国
0
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5008の中古車を探す

R8の中古車を探す

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5008とR8のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  R8
404万円622.1万円 新車時価格 2456万円3508万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4426×1940×1240  他
1598~1997 排気量(cc) 5204
165~180 最高出力(馬力) 540~620
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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