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5008とクラウン 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
VS
23万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 249万円475万円
クラウン 2ドアハードトップの相場表を見る
135 中古車掲載台数 4
  • プジョー 5008 GT ACC グリップコン S/R バックカメラ 18AW レーンキープアシスト シートヒーター 障害物センサー オートマチックハイビーム 3列シート ルーフレール 禁煙車 電動リアゲート スマートキLEDヘッドライト

    本体価格
    394万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビゲーション フルセグTV 社外19インチアルミホイール ドラレコ ETC パノラマガラスサンルーフ サードシート7人乗り

    本体価格
    225万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    23万円

  • プジョー 5008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 3列シート ACC LKA BSM 360°カメラ ドライビングモード インテリジェントハイビーム AppleCarPlay AndoroidAuto BT 置き充電 運転席Pシート 前席シートH ドラレコ

    本体価格
    298.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車1年保証 パノラミックS/R

    本体価格
    368万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ レーダークルーズコントロール バックカメラ サイドカメラ アップルカープレイ ブラインドスポットアシスト 前席シートヒーター 運転席パワーシート ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    358.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ applecarplay 全周囲カメラ アンビエントライト 前後ドライブレコーダー パワーリアゲート ETC クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ オートハイビーム ハーフレザー LEDヘッドライト

    本体価格
    125.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/禁煙/ACC/衝突軽減ブレーキ/AppleCarplay/AndroidAuto/ハーフ革S/S&Bカメラ/シートヒーター/パワーゲート/LEDヘッドライト/Bluetoothオーディオ/パドルシフト/ETC/アルミ/クリアランスソナー

    本体価格
    365万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ OPナビフルセグTV Bluetooth CarPlay対応サイドバックカメラ アクティブセーフティブレーキACCレーンキープ ブラインドスポットモニターハーフレザーシート パワーバックドア ETC

    本体価格
    228.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
    335万円

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    本体価格
    249万円

関東
43
256.1万円
関西
19
219.1万円
東海
37
229.7万円
北海道
5
248.6万円
九州
10
247.9万円
東北
11
177.5万円
北陸・甲信越
6
317.2万円
中国
1
260万円
四国
3
311.3万円
地域別台数
関東
1
330万円
関西
0
---
東海
2
258.5万円
北海道
0
---
九州
1
475万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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5008とクラウン 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   トヨタ  クラウン 2ドアハードトップ
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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