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5008とハイエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   トヨタ  ハイエーストラック
VS
23万円538万円
5008の相場表を見る
中古車相場 78万円168万円
ハイエーストラックの相場表を見る
137 中古車掲載台数 5
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/フルセグTVAppleCarPlay/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/電動リアゲート/ETC/スマートキー/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/バックカメラ/パドルシフト/ワイヤレス充電

    本体価格
    177万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ フロント&バックソナー ワイドバックアイカメラ アドバンスドグリップコントロール アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター アルカンタラ/テップレザーシート 運転席パワーシート

    本体価格
    298万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ディスプレイ/追従クルコン/電動リア

    本体価格
    334.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ・1オーナー・サンルーフ・アダプティブクルーズコントロール・純正ナビ/USB/BT・バックカメラ/サイドカメラ・半革シート/シートヒーター・前後ドライブレコーダー・フルセグテレビ・ETC・純正18AW

    本体価格
    382.4万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフ パワーバックドア LEDライト 純正18AW ディスプレイオーディオ バックモニター ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター クルコン ドラレコ スペアキー ETC

    本体価格
    324.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ LEDライト カープレイ ハーフレザー

    本体価格
    225万円

  • プジョー 5008 GT 18ヶ月走行距離無制限(全国正規店対象) 純正ナビ TV  ETC パノラミックガラスサンルーフ ハーフレーザー セーフティ機能 記録簿 取説 (プラチナ・グレー)

    本体価格
    335.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ バックカメラ サイドモニター カープレイ ディーゼルターボ ETC

    本体価格
    133万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ Panasonicナビ内臓 フルセグTV ハーフレザー パフュームディフューザー パーキングセンサー LKA BSM  クルーズコントロール バックカメラ サイドカメラ ミラーリンク ETC

    本体価格
    181.5万円

  • プジョー 5008 GT 新車保証継承 アップルカープレイ

    本体価格
    448万円

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    75.5万円

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    168万円

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    本体価格
    159.9万円

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    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハイエーストラック 1.5スーパーX  ジャストロー ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    78万円

関東
43
263.1万円
関西
20
221.6万円
東海
38
228.3万円
北海道
5
248.6万円
九州
10
248.2万円
東北
11
177.5万円
北陸・甲信越
6
317.2万円
中国
1
260万円
四国
3
311.3万円
地域別台数
関東
3
104.5万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
1
200万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエーストラックの中古車を探す

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5008とハイエーストラックのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   トヨタ  ハイエーストラック
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) 1800~2800
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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