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5008とEX40を比較! - みんなの比較車種

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5008とEX40の中古車情報を比較する

プジョー  5008   ボルボ  EX40
VS
33万円528.3万円
5008の相場表を見る
中古車相場 588万円678万円
EX40の相場表を見る
110 中古車掲載台数 5
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 LEDヘッド パノラマサンルーフ ハーフレザー シートヒーター ディスプレイオーディオ PEUGEOT i-Cockpit ACC エアクオリティシステム アンビエンスライト 電動テールゲート

    本体価格
    238万円

  • プジョー 5008 CROSSCITY Bhdi LEDヘッドライト パノラミックサンルーフ 電動パワーゲート 運転席パワーシート ETC ドライブレコーダー ディーゼルターボ

    本体価格
    245万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 サンルーフ レザーPKG ナッパ革 パークアシスト 360度ビジョン レーダークルーズコントロール メモリー機能付きパワーシート 前席シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    377.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様下取車 1オーナー 12ヶ月走行距離無制限(全国正規店対象) ディーゼル最終モデル 認中 CarPlay ハーフレーザー パワートランク 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    229.3万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    190.9万円

  • プジョー 5008 シエロ カロッツェリアナビTVパノラマGRPセンサー

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 5008 アリュール 電動リアゲート・ドラレコ・クルコン

    本体価格
    203.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ AppleCarPlay バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パワーシート コーナーセンサー ブラインドスポットアシスト スマートキー 禁煙車

    本体価格
    204.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG OP純正ナビ フルセグ 黒半革 バック/サイドカメラ ACC シートヒーター マッサージシート パワーバックドア 純正18インチAW クリアランスソナー パークアシスト スマートキー ETC

    本体価格
    199.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正OPナビ フルセグTV 認定中古車保証12か月付帯 前後2カメラドラレコ ETC 2.0Lディーゼルターボ

    本体価格
    338万円

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  • ボルボ EX40 ウルトラ ツインモーター 4WD ガラスルーフ/AppleCarPlay/AndroidAuto/ツインモーター/Googleナビ/パワーシート/アンビエントライト/BEV

    本体価格
    678万円

関東
41
221.8万円
関西
23
262.3万円
東海
18
207万円
北海道
5
267.8万円
九州
8
275.4万円
東北
9
165万円
北陸・甲信越
3
226.8万円
中国
3
134.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
640.5万円
関西
0
---
東海
1
599.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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5008とEX40のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ボルボ  EX40
404万円622.1万円 新車時価格 679万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) 238~408
FF 駆動方式 MR、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

EX40に名称変更、特別仕様車も登場

EVのラインアップを分かりやすく再定義するため、EVモデルのXC40リチャージをEX40に改名して販売を開始した。新たにハイエンドグレードUltimateはUltraに変更され、4WDモデルのTwin Motorも再導入される。出力が190kWのリアモーターと110kWのフロント誘導モーターを搭載し、約16%のEVレンジ向上を実現した。エクステリアは新色サンドデューンが追加されるなど魅力を増やしている。また、ブラックをテーマカラーとした特別仕様車EX40 Ultra Single Motor Black Editionも発売されている。販売やアフターサービスはオンラインを通じて行われ、「カスタマーリレーションセンター」で顧客のサポートが行われる仕組みが整えられている。(2024.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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