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5008とビートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
VS
28万円528.3万円
5008の相場表を見る
中古車相場 68万円699.8万円
ビートルカブリオレの相場表を見る
111 中古車掲載台数 6
  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ Applecarplay バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パワーシート パワーバックドア アドバンスドグリップコントロール ブラインドスポットモニター ETC 禁煙車

    本体価格
    226.5万円

  • プジョー 5008 アリュール ワンオーナー サンルーフ ハーフレザーシート

    本体価格
    174.9万円

  • プジョー 5008 シエロ 下取り車 TV ナビ バックカメラ 本革シート

    本体価格
    52万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    170万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    28万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 ディスプレイオーディオ パノラミックサンルーフ 前席シートヒーター&パワーシート アルカンターラコンビシート 前後ドラレコ バックカメラ ワイヤレスチャージャー ハンズフリー電動リアゲート

    本体価格
    219.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ガラスルーフ マッサージシート 前後カメラ サイドカメラ カープレイ 黒革シート パワーシート シートヒーター ハンズフリーテールゲート ACC LKA BSM パドルシフト 純正18インチAW LEDオートハイビーム ETC

    本体価格
    348.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 販売エリア条件付き ユーザー様下取車1オーナー 18ヶ月走行距離無制限(全国正規店対象) ディーゼル最終モデル 認中 パノラミックガラスSR CarPlay ハーフレーザー パワートランク 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    389.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 電動テールゲート/3列シート/ブラインドスポットモニター/レーンキープアシスト/パワーシート/ハーフレザーシート/ドライブレコーダー/ETC/シートヒーター/クルーズコントロール/サンルーフ/サンシェード/

    本体価格
    398万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/修復歴無し/1オーナー/正規認定中古車/Carplay/アンドロイドオート/シートヒーター/ACC/運転席側メモリー付き電動パワーシート/ハンズフリー電動テールゲート/バックカメラ

    本体価格
    228万円

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    本体価格
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    本体価格
    68万円

関東
42
230.5万円
関西
23
249万円
東海
21
215.4万円
北海道
6
260.3万円
九州
7
259.1万円
東北
9
169.5万円
北陸・甲信越
2
198.3万円
中国
0
---
四国
1
192万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
0
---
東海
2
489.9万円
北海道
0
---
九州
1
290万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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5008とビートルカブリオレのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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