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208とA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   アウディ  A1スポーツバック
VS
20万円379万円
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中古車相場 35万円428万円
A1スポーツバックの相場表を見る
309 中古車掲載台数 215
  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT車 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ クルーズコントロール ETC フロント&リアフォグランプ 純正17インチアルミホイール Bluetooth接続対応&USB接続ポート 取説&保証書 1年保証付き

    本体価格
    82.4万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証/ETC/禁煙車/修復歴なし/アクティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/フロントシートヒーター/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/Apple car play/アンドロイドオート

    本体価格
    203万円

  • プジョー 208 GT ・アクティブセーフティブレーキ・インテリジェントハイビーム レーンアシスト・クルーズコントロール(追従式)・ハーフレザーシート・AppleCarPlay・AndroidAuto・ドライブレコーダー(前後録画)・ワイヤレス充電

    本体価格
    224.1万円

  • プジョー 208 GT 禁煙車 オートクルーズコントロール 純正ナビ 地デジTV バックカメラ ヒーター付ハーフレザーシート ETC スマートキー ガラスルーフ

    本体価格
    161.5万円

  • プジョー 208 GT PEUGEOT ミラースクリーン シートヒーター Apple CarPlay Android Auto 7インチタッチスクリーン リヤビューカメラ インテリアアンビエンスランプ  エレクトリックパーキングブレーキヒルスタートアシスト

    本体価格
    130.8万円

  • プジョー 208 GT ハーフレザーシートヒーター・Rカメラ

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 アリュール 1オーナー/ユーザー買取車/純正ディスプレイオーディオ/ブルートゥース接続/USB接続/衝突軽減ブレーキ/障害物センサー/オートクルーズコントロール/LEDヘッドライト/キーレスエントリー/ETC

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 208 GT ターボ6速MT/パノラマルーフ/禁煙車/HIDライト/ETC/オートクルーズコントロール/Bluetooth/障害物センサー/ルーフスポイラー

    本体価格
    57.8万円

  • プジョー 208 GT 追突軽減車・ハーフレザーシートヒーター・ナビ・フルセグTV・カープレイ対応・ワイヤレス充電・Bluetooth・USB・タイプC・アダクティブクルーズコントロール・ブラインスポット

    本体価格
    152.9万円

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    本体価格
    58.8万円

関東
113
147.5万円
関西
38
165.1万円
東海
67
153.6万円
北海道
8
172.4万円
九州
29
122.7万円
東北
22
108.4万円
北陸・甲信越
13
149.8万円
中国
9
110.1万円
四国
10
185.6万円
地域別台数
関東
68
214.7万円
関西
62
240.5万円
東海
27
229.4万円
北海道
3
238.7万円
九州
15
169.7万円
東北
11
219万円
北陸・甲信越
14
221.6万円
中国
8
254.1万円
四国
7
244.2万円

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プジョー  208   アウディ  A1スポーツバック
239.9万円399万円 新車時価格 294万円483万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
1199 排気量(cc) 999~1497
100 最高出力(馬力) 95~150
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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