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208と8シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   BMW  8シリーズカブリオレ
VS
9.8万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 648万円1038万円
8シリーズカブリオレの相場表を見る
317 中古車掲載台数 19
  • プジョー 208 GT 衝突軽減B ACC レ-ンアシスト BSM Bカメラ パ-キングセンサ- 純正ディスプレイオ-ディオ CarPlay BT USB ハ-フレザ-シ-ト シ-トヒ-タ- LEDヘッドライト インテリジェントハイビ-ム ETC 純正17インチAW 禁煙車

    本体価格
    194.3万円

  • プジョー 208 GT パノラミックガラスルーフ 半革シート LEDライト アクティブクルコン 純正17インチAW バックカメラ ETC Bluetooth接続 AppleCarplay

    本体価格
    195万円

  • プジョー 208 プレミアム 純正ナビ 地デジテレビ

    本体価格
    29万円

  • プジョー 208 GT ETC/ガラスルーフ/バックカメラ/ACC/レーンキープアシスト/レーンポジショニングアシスト/ブラインドスポットモニター/フロント・バックソナー/インテリジェントハイビーム/シートヒーター

    本体価格
    212万円

  • プジョー 208 GTライン LION左右出しマフラーローダウン純正ナビフルセグTV禁煙Bluetoothアップルカープレイワイヤレス充電衝突軽減ブレーキアクティブクルーズコントロールバックカメラ前後ドラレココーナーセンサー

    本体価格
    173.8万円

  • プジョー 208 アリュール ディスプレイオーディオ CarPlay対応 バックカメラ 前後ドラレコ 追従型クルコン 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警告 360度カメラ LEDライト Bluetooth スマートキー パドルシフト  ETC  禁煙車 検R9年11月

    本体価格
    178万円

  • プジョー 208 GTライン AppleCarPlay/レーダークルーズ/ブラインドアシスト/17インチアルミ/LEDヘッドライト/パーキングアシスト/レーンキープアシスト/オートエアコン/スマートキー/ETC2.0/バックモニター/Bluetooth/パドルシフト

    本体価格
    145.9万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ターボ・ガラスルーフ・純正DSPオーディオ・ナビ・フルセグTV・BT・ステアリモコン・ETC・キーレス・クルコン・アイドリングストップ・アクティブシティブレーキ・横滑り防止・前後ソナー・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    77万円

  • プジョー 208 GT AppleCarPlay/ブラインドスポット/クルーズコントロール/バックモニター/ETC/パドルシフト/ステアリングスイッチ/プッシュスタート/ハーフレザーシート/シートヒーター

    本体価格
    179.3万円

  • プジョー 208 プレミアム 先・取・決・算・車 距離4800km 関東仕入れ Bluetoothオーディオ フルセグTV ETC HIDヘッドライト  オートライト 電動格納ミラー 純正16インチAW

    本体価格
    18.8万円

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    879万円

関東
115
150.7万円
関西
45
148.8万円
東海
57
160.8万円
北海道
11
185.8万円
九州
30
123.5万円
東北
25
145.6万円
北陸・甲信越
18
153.5万円
中国
13
151.3万円
四国
3
148.3万円
地域別台数
関東
10
828.8万円
関西
4
912.3万円
東海
1
1038万円
北海道
0
---
九州
3
724.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
953.7万円
中国
0
---
四国
0
---

208の中古車を探す

8シリーズカブリオレの中古車を探す

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208と8シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

プジョー  208   BMW  8シリーズカブリオレ
239.9万円399万円 新車時価格 1292万円1968万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
1199 排気量(cc) 2992~4394
100 最高出力(馬力) 320~530
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

最上級ラグジュアリィクーペにオープンモデルを設定

BMWの最上級ラグジュアリィクーペである8シリーズのオープンモデル。クーペモデルの美しさや卓越した運動性能を備えながら、オープンモデルならではの開放感や優雅さが与えられている。キドニーグリルやデッキを取り囲むモールディングなどにクローム加飾をアクセントとして採用。繊細なデザインが特徴的な専用の20インチアルミホイールなど、カブリオレらしい洗練されたラグジュアリィ感が演出された。ルーフは流線型を描くように丸みを帯びたデザインとなっており、クローズドの状態でも上質で優雅な佇まいが与えられる。また、時速50km以下の走行時はオープンにすることが可能だ。エンジンはクーペ同様の最高出力530psの4.4L・V8が与えられる(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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