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208と300を比較! - みんなの比較車種

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208と300の中古車情報を比較する

プジョー  208   クライスラー  300
VS
16万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 74万円460万円
300の相場表を見る
275 中古車掲載台数 71
  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 GT 1オーナー ディスプレィオーディオ ETC

    本体価格
    213万円

  • プジョー 208 GTi 1600ターボ200馬力 カタログ数値

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT ETC 障害物センサー オートライト

    本体価格
    123.5万円

  • プジョー 208 スタイル ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 15AW 取説

    本体価格
    46.2万円

  • プジョー 208 テック パック エディション 

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ/純正ナビ/Bカメラ/ACC/黒革

    本体価格
    226.7万円

  • プジョー 208 アリュール 新車保証継承 バックアイカメラ ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 GT 後期型シフトセレクター カープレイ

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 Allure Fun Edition 禁煙車/修復歴なし/バックカメラ/クルーズ

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー 300 リミテッド ナビ/TV バックカメラ ETC CARFAXあり

    本体価格
    169万円

  • クライスラー 300 S 黒革シート 純正ナビ地デジ バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • クライスラー 300 SRT8 HEMI/6.4L/V8/APRレーシングフロントリップ

    本体価格
    254万円

  • クライスラー 300 S 新品車高調 20インチAW 黒革シート

    本体価格
    267万円

  • クライスラー 300 ベースグレード 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • クライスラー 300 300 車高調  メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • クライスラー 300 5700cc HEMIエンジン 革シート/後期用18インチAW/スマートキー

    本体価格
    137万円

  • クライスラー 300 C ラグジュアリー 22インチタイヤ・ベージュ革

    本体価格
    125.8万円

  • クライスラー 300 フルエアロ ローダウン 皮シート

    本体価格
    92万円

  • クライスラー 300 S 黒革 Beatsサウンド ACC 純正メモリナビ

    本体価格
    249.7万円

関東
97
147.5万円
関西
33
138.4万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.3万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.2万円
地域別台数
関東
29
161.8万円
関西
8
143.7万円
東海
19
170.3万円
北海道
5
215.6万円
九州
6
161.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
253.9万円
中国
2
200万円
四国
0
---

208の中古車を探す

300の中古車を探す

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208と300のカタログ情報を比較する

プジョー  208   クライスラー  300
239.9万円372万円 新車時価格 398万円756万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 5070×1905×1495  他
1199 排気量(cc) 3604~6416
100 最高出力(馬力) 286~476
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

新生クライスラーのフラッグシップモデル

クライスラーブランドとして日本市場に4年半ぶりに投入されたフラッグシップモデル。先代モデルにあたる300Cのイメージを踏襲しながらも、より精悍なスタイルを獲得している。室内はナッパレザーのシート、イタリアのポルトローナ・フラウ社によるフォリーニョレザーが誂われたインパネなど高級素材が用いられる。また、8.4インチの大型タッチスクリーン式モニターで、ナビやオーディオ、電話などを統合的にコントロールする独自のユーザーインターフェイス「Uコネクト」を採用。パワートレインは可変バルブタイミング機構付き3.6LのV6DOHCとバイワイヤー式8速ATとの組み合わせで、装備の違いによる2グレードが用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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