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208とハイゼットグランカーゴを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   ダイハツ  ハイゼットグランカーゴ
VS
16万円349万円
208の相場表を見る
中古車相場 29万円69万円
ハイゼットグランカーゴの相場表を見る
298 中古車掲載台数 3
  • プジョー 208 GT 認定中古車保証2027年3月まで 純正ナビ 地デジ ドラレコ ETC シートヒーター 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート

    本体価格
    218万円

  • プジョー 208 GTi 禁煙/ハーフレザー/ナビTV/バックカメラ/新品タイヤ&バッテリー/ETC/1600ccターボ/6速MT/208馬力(カタログ値)/純正17AW/ドラレコ

    本体価格
    152万円

  • プジョー 208 アリュール 1オ-ナ- アクティブシティブレ-キ ACC レ-ンキ-プアシスト Bカメラ パ-キングセンサ- 純正ディスプレイオ-ディオ CarPlay Android Auto BT USB  LEDヘッドライト オ-トライト ETC 純正16inアルミホイ-ル 禁煙車

    本体価格
    166.9万円

  • プジョー 208 GTライン パノラマガラスルーフ ACC ハーフレザーシート 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 インテリジェントハイビーム LEDヘッドライト アンビエントライト 衝突軽減B BSM LKA ETC ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    194.7万円

  • プジョー 208 GTライン メモリーナビ フルセグTV スマートキー 6ケ月走行無制限保証 LEDヘッドライト DVD再生リアモニター ハーフレザーシート バックカメラ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    169.8万円

  • プジョー 208 GT 新車保証継承 ドラレコ ETC カープレイ ACC レーンキープ スマートキー LEDヘッドライト 純正17AW ブラインドスポットモニター バックカメラ 前後ソナー アンドロイドオート 禁煙車

    本体価格
    294万円

  • プジョー 208 GT ガラスルーフ 純正フルセグナビ 衝突軽減B

    本体価格
    195万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー アダプティブクルーズコントロール 純正ディスプレイオーディオ CarPlay Bluetooth バックカメラ ワイヤレス充電 ハーフレザー シートヒーター 純正17インチAW ETC

    本体価格
    212.9万円

  • プジョー 208 スタイル 2DINナビ/テレビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • プジョー 208 アリュール 登録未使用車 認定中古車

    本体価格
    269.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットグランカーゴ DX リビルトエンジン載替 MOMOハン

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットグランカーゴ 1.3 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ETC ナビ TV 両側スライドドア AT エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席エアバッグ CD AM

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットグランカーゴ ハイゼットカーゴ DX SA3 

    本体価格
    92.4万円

関東
102
153.5万円
関西
44
153.7万円
東海
59
156.2万円
北海道
9
183.1万円
九州
27
118万円
東北
25
131.6万円
北陸・甲信越
14
177.5万円
中国
14
156.9万円
四国
4
126.2万円
地域別台数
関東
1
29万円
関西
0
---
東海
2
80.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

208の中古車を探す

ハイゼットグランカーゴの中古車を探す

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208とハイゼットグランカーゴのカタログ情報を比較する

プジョー  208   ダイハツ  ハイゼットグランカーゴ
239.9万円399万円 新車時価格 106.9万円132.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1905
1199 排気量(cc) 1297
100 最高出力(馬力) 90~92
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

コンパクトなボディに広いラゲージを確保

軽商用車ハイゼットカーゴをベースにしたセミキャブスタイルの小型商用バン。ミニバンであるアトレー7の商用車バージョンというポジションだ。最大の魅力はハイゼットをはるり、かに凌ぐ積載能力。最大積載量は50kgアップの400kgとなミカン箱ならなんと55箱、江戸間畳なら15枚も積むことが可能だ。エンジンは1.3Lの直4DOHCで、荷物を満載しても小型車ならではの余裕ある走りが可能だ。それでいながら最小回転半径は4.4mと軽自動車並みに抑えられているのもポイントといえる。ミッションは5MTまたは4AT、フルタイム4WDモデルも用意されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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