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208とハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
23万円359万円
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中古車相場 24.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
348 中古車掲載台数 99
  • プジョー 208 GTライン ワンオーナー 禁煙車 サンルーフ アップルカープレイ バックカメラ コーナーセンサー 17インチアルミ ハーフレザー ケイタイ充電 ACC パドルシフト ドライブレコーダー アップルカープレイ

    本体価格
    158万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    188万円

  • プジョー 208 シエロ Bluetooth パーキングセンサーシステム 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 208 GTライン ACC ハーフレザー ナビTV カープレイ対応オーディオ バックカメラ ブラインドスポットアシスト ワイヤレスチャージジング 純正17AW ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー 208 アリュール CarPlay LEDヘッドライト ACC LKA ワイヤレス充電 ハーフレザー ドライブモード バックカメラ 360°カメラ ETC

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT スポーツシート 禁煙車

    本体価格
    89万円

  • プジョー 208 スタイル 社外ナビ Bカメラ TV ETC ドラレコ前後 クルコン ブレーキサポート キーレスx2

    本体価格
    44.8万円

  • プジョー 208 GT 修復歴無し

    本体価格
    338.3万円

  • プジョー 208 GT イエロー・ブラック2トーン/フルLEDヘッドライト/デジタルメーター/17インチアルミ/シートヒーター/レーダークルーズ/レーンキープ/ブラインドスポット/カープレイ/ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

  • プジョー 208 GT セレニウム エディション 登録済未使用車  新車保証継承

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    60.5万円

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    66.9万円

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    53.7万円

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    61.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD 

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    60.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 純正ナビ フルセグTV AC100V電源 4ナンバー 2人乗り 社外セキュリティ バックカメラ ETC キーレス アイドリングストップ 両側スライドドア

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 横滑り防止装置 アイドリングストップ 社外アルミホイール キーレス CD ABS Wエアバック パワステ エアコン パワーウインドウ 両側スライドドア

    本体価格
    71.8万円

関東
136
158.6万円
関西
47
162.1万円
東海
61
168.4万円
北海道
12
197.2万円
九州
27
130.4万円
東北
26
141.2万円
北陸・甲信越
18
156.9万円
中国
15
143.3万円
四国
6
180万円
地域別台数
関東
21
64万円
関西
17
68.6万円
東海
14
74万円
北海道
9
82.8万円
九州
17
60.5万円
東北
8
61.5万円
北陸・甲信越
2
70万円
中国
6
65.9万円
四国
5
73.8万円

208の中古車を探す

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プジョー  208   ダイハツ  ハイゼットキャディー
239.9万円389万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
1199 排気量(cc) 658
100 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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