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オデッセイと208を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと208の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  208
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1677 中古車掲載台数 273
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ 両側PSD ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9インチナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス 純正ナビTV/全方位カメラ/後席M/両自動/LED

    本体価格
    143.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10インチナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L 4WD 社外グリル ナビ 地デジ ETC HID

    本体価格
    45.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX OP黒レザー マルチビュー ETC

    本体価格
    161.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車 後席モニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ETC Bカメラ HDMI BT 革シートカバー

    本体価格
    78.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ワンオーナー 禁煙車 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビTV 360カメラ レーダーC 衝突軽減B

    本体価格
    271.3万円

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  • プジョー 208 GTライン 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    245万円

  • プジョー 208 GT ナビ フルセグTV Bカメ Car Play ETC

    本体価格
    238万円

  • プジョー 208 GTi 

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    59.8万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナー/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証1年 ドラレコ ETC

    本体価格
    236万円

  • プジョー 208 GT SR アクティブB ACC ナビTV 半革 3本爪LED

    本体価格
    263.5万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナー 禁煙車 ハーフレザー ACC

    本体価格
    179万円

  • プジョー 208 アリュール 衝突軽減B クルコン Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • プジョー 208 GTライン 1オナ ACC Pスタ ECO ハーフ革 2年保証付

    本体価格
    245万円

  • プジョー 208 GT 

    本体価格
    260万円

関東
603
197万円
関西
238
170.7万円
東海
249
272.2万円
北海道
88
127.7万円
九州
185
182.4万円
東北
106
155万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
69
190.7万円
四国
37
159.5万円
地域別台数
関東
96
145.8万円
関西
32
136.6万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.7万円

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オデッセイと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  208
249万円516.5万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1993~2356 排気量(cc) 1199
145~190 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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