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サクラと208を比較! - みんなの比較車種

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サクラと208の中古車情報を比較する

日産  サクラ   プジョー  208
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
841 中古車掲載台数 274
  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター

    本体価格
    181万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ 前後ドラレコ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ G 純9型ナビ 全方位 ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ AVM ETC

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車/ナビ/踏み間違い防止/衝突軽減

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ETC2.0/プロパイ/シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP 純正ナビ 充電ケーブル有

    本体価格
    149.6万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    219.8万円

  • プジョー 208 GT 1オーナー ディスプレィオーディオ ETC

    本体価格
    213万円

  • プジョー 208 テック パック エディション 

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 GT 禁煙1オーナー ナビTV Pルーフ前後Dレコ

    本体価格
    286万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ ラジオ AUX TV ETC オートAC キーレス

    本体価格
    33万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 208 GTライン サンルーフ1オーナ衝突軽減ブレーキ禁煙LED

    本体価格
    176.8万円

  • プジョー 208 アリュール 登録済未使用車

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 GTライン 認定中古車保証1年付 純正ナビゲーション

    本体価格
    243万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション アップルカープレイBカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    88万円

関東
218
157.5万円
関西
109
167.7万円
東海
217
169万円
北海道
7
160.4万円
九州
95
179万円
東北
79
174.2万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
59
177.1万円
四国
21
174.5万円
地域別台数
関東
97
146.3万円
関西
32
133.2万円
東海
54
153万円
北海道
10
168.7万円
九州
24
122.4万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
10
129.9万円
四国
9
66.2万円

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サクラと208のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   プジョー  208
233.3万円308.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
--- 排気量(cc) 1199
64 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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