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インプレッサスポーツと208を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツと208の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   プジョー  208
VS
16.8万円269.5万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
1147 中古車掲載台数 274
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD STIエアロ・柿本マフラー・クスコ車高調

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 8型ナビサイドカメラ後方支援コ-ナ-センサ

    本体価格
    127.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD メモリーナビ ETC 前後ドラレコ レベライザ

    本体価格
    35万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 4WD ナビTV バックカメラ CD AUX禁煙車

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 障害物センサー オートクルーズ ナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 2年保証付車検整備ナビTVバックモニター

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8インチSDナビTV バックカメラ

    本体価格
    105.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ワンオーナー 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    164.7万円

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    本体価格
    73.6万円

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    30万円

  • プジョー 208 GT 純正ナビ&地デジTV・ETC・ドラレコ

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    258万円

  • プジョー 208 アリュール アクティブセーフティブレーキ ACC

    本体価格
    200.8万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車保証1年付 レーンキープアシス

    本体価格
    165万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ付

    本体価格
    113万円

関東
333
104.9万円
関西
134
119.1万円
東海
133
110万円
北海道
119
104.1万円
九州
86
105.1万円
東北
147
115.7万円
北陸・甲信越
123
108.4万円
中国
50
111.8万円
四国
22
121.8万円
地域別台数
関東
96
146.9万円
関西
32
133.2万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
9
119.5万円
四国
10
79.7万円

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インプレッサスポーツと208のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   プジョー  208
192.2万円295.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1599~1995 排気量(cc) 1199
115~154 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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