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RAV4と208を比較! - みんなの比較車種

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RAV4と208の中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   プジョー  208
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
2607 中古車掲載台数 259
  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 本革シ-トム-ンル-フ全周囲360純正10.5ナビ

    本体価格
    492.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 10.5型ディスプレイオーディオ 禁煙車

    本体価格
    394.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X ブラインドスポットモニター・先進ライト

    本体価格
    244万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    269.7万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 衝突軽減 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    353.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD サンルーフ ディスプレイ

    本体価格
    402万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD ナビ ETC パノラミックビューモニタ

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 禁煙 サンルーフ 1オーナー 純正8型ナビ

    本体価格
    302.5万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD シートヒーター/全周囲カメラ/ETC

    本体価格
    379万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 禁煙 全周囲カメラ 10型ナビ 電動リアドア

    本体価格
    351.1万円

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  • プジョー 208 GTライン ガラスルーフ 純正フルセグナビ 衝突軽減

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 GT 前後ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    286.3万円

  • プジョー 208 シエロ ハーフレザー/ガラスレザー/ETC

    本体価格
    32万円

  • プジョー 208 アリュール 1オーナ/ACC/ワイヤレス充電/Carplay/LED

    本体価格
    153.9万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 アリュール 純正NAVI/ドラレコ/ETC/新車保証継承

    本体価格
    275万円

  • プジョー 208 アリュール 登録済未使用車

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 GTi 社外HDDナビ Rクリアランスソナー DRL

    本体価格
    134万円

  • プジョー 208 GT 6MT ユピテルポータブルナビ ドラレコ

    本体価格
    37.2万円

  • プジョー 208 GT 純正ディスプレイオーディオ シートH ETC

    本体価格
    261.3万円

関東
663
324万円
関西
278
321.6万円
東海
461
317.7万円
北海道
155
319.5万円
九州
387
314.3万円
東北
192
322.8万円
北陸・甲信越
192
307.5万円
中国
173
303.3万円
四国
106
332万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
34
132.3万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
20
148.2万円
北陸・甲信越
17
134.8万円
中国
9
136.7万円
四国
8
101.2万円

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RAV4と208のカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   プジョー  208
260.8万円566.2万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1986~2487 排気量(cc) 1199
171~178 最高出力(馬力) 100
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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