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カプチーノと2008を比較! - みんなの比較車種

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カプチーノと2008の中古車情報を比較する

スズキ  カプチーノ   プジョー  2008
VS
39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
中古車相場 39万円339.1万円
2008の相場表を見る
112 中古車掲載台数 104
  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 5MT フルノーマル 車検R7.10 ETC Sタイヤ

    本体価格
    178万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    54万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT ターボ 社外足回り

    本体価格
    72.5万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速マニュアル 社外14インチAW レザーシ-ト

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    158万円

  • スズキ カプチーノ 660 5速MT 走行4.5万キロ 整備手帳&取扱説明書

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 K6Aツインカムターボ/5速MT/走行9.5万キロ

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 EA11R F6Aエンジン 最終型

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 F100キット搭載 エアロ LSD 車高調

    本体価格
    185万円

  • スズキ カプチーノ 660 車高調 検対マフラー LSD スズスポCPU

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    130.4万円

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    94.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ ワンオーナー/バックカメラ/AppleCarPlay

    本体価格
    95.8万円

  • プジョー 2008 シエロ SDナビ ガラスルーフ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    83.9万円

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    本体価格
    129万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 認定中古車保証 特別仕様車 ETC アッ

    本体価格
    169万円

  • プジョー 2008 GTライン ブラックパック 特別仕様車 グリップコントロール クルコン

    本体価格
    159万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/クルコン/Cソナー

    本体価格
    139.8万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 後期タ-ボEG×アイシン6ATナビ地デジETC

    本体価格
    85.9万円

関東
38
117.4万円
関西
15
113.1万円
東海
9
141.1万円
北海道
1
153万円
九州
22
101万円
東北
5
---
北陸・甲信越
4
210.7万円
中国
12
147.8万円
四国
6
125万円
地域別台数
関東
42
112.8万円
関西
15
117.9万円
東海
20
140.5万円
北海道
0
---
九州
9
94.4万円
東北
8
104.4万円
北陸・甲信越
6
108.1万円
中国
3
90.1万円
四国
1
138万円

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カプチーノと2008のカタログ情報を比較する

スズキ  カプチーノ   プジョー  2008
145.8万円158.6万円 新車時価格 246万円305.5万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3295×1395×1185 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
657~658 排気量(cc) 1199
64 最高出力(馬力) 82~110
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
17~20km/L 10.15モード燃費 ---

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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