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SUV 2008とMクラスを比較! - みんなの比較車種

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SUV 2008とMクラスの中古車情報を比較する

プジョー  SUV 2008   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
180万円411万円
SUV 2008の相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
90 中古車掲載台数 46
  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    408万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン サンルーフ シートヒーター 新車保証継承

    本体価格
    328万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社DEMOカー

    本体価格
    389.8万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 クルコン シートヒーター

    本体価格
    389.6万円

  • プジョー SUV 2008 GT 当社デモカー サンルーフ 新車保証継承

    本体価格
    328万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    358.9万円

  • プジョー SUV 2008 GT ACC BSM パノラマSR Carplay 純正17AW

    本体価格
    298万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ FLモデル新車保証継承ルーフキャリアバー

    本体価格
    398万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社試乗車

    本体価格
    355万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 正規認定中古車/新車保証継承/Carplay

    本体価格
    389.8万円

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    256万円

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    本体価格
    245.3万円

関東
23
345万円
関西
17
321.8万円
東海
25
341.2万円
北海道
1
385万円
九州
6
331.4万円
東北
5
339.2万円
北陸・甲信越
7
338.9万円
中国
3
359.4万円
四国
3
286.1万円
地域別台数
関東
19
231.8万円
関西
9
245.4万円
東海
10
211.2万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
218.1万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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SUV 2008とMクラスのカタログ情報を比較する

プジョー  SUV 2008   メルセデス・ベンツ  Mクラス
299万円461.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4305×1770×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1199~1498 排気量(cc) 2986~3497
130 最高出力(馬力) 258~306
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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