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Gクラスとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  リフターロング
VS
310万円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 315.7万円445万円
リフターロングの相場表を見る
854 中古車掲載台数 26
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2019年式 ラグジュアリーパッケージ アダプティブダンピングシステム RHD レッドシートベルト サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW ポーラーホワイト

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1460万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車 サンルーフ 黒革シート Burmester メモリー機能付パワーシート 純正ナビ バックカメラ 全方位モニター LEDヘッドライト ドラレコ ベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    1268万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    2018万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD BRABUS(バンパー・オーバーフェンダー・アルミ・マフラー) アンドロイドモニター ルーフラック ドラレコ レーダー探知機 ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD G manufaktur Burmesterサウンド 禁煙車 アクティブブレーキアシスト アクティブディスタンス トラフィックアシストロゴ入りキャリパー ピアノラッカーウッドインパネ 12.3インチワイドディスプレイ HDDナビ 地デジ

    本体価格
    1556万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD D車前期モデル外装フルオリジナル内装特注

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 200台限定車 1オーナー 専用外装 専用パーツ ナイトパッケージ サンルーフ 黒革シートヒーター・エアシート 360°カメラ ブラインドスポットモニター アダプティングダンピング

    本体価格
    1848万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD maqspeed 9 ダークブラック Gmanufakturプロ ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング ナッパレザー Burmester 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーション 純正前後ドラレコ 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    1668万円

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    356.8万円

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    本体価格
    443万円

関東
369
1313.2万円
関西
155
1431.8万円
東海
161
1432.8万円
北海道
28
1382.4万円
九州
64
1359.8万円
東北
16
1248.1万円
北陸・甲信越
25
1351.8万円
中国
26
1353万円
四国
10
1422.8万円
地域別台数
関東
16
394.5万円
関西
1
443万円
東海
4
371万円
北海道
0
---
九州
2
351.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
428万円
中国
2
381.5万円
四国
0
---

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Gクラスとリフターロングのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  リフターロング
1080万円3000万円 新車時価格 455万円474.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
3982 排気量(cc) 1498
245~587 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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