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911とウィザードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   いすゞ  ウィザード
VS
245万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 64.8万円199万円
ウィザードの相場表を見る
1303 中古車掲載台数 11
  • ポルシェ 911 カレラ PDK 

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ 911 SC D車 3.3ターボボディ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノPKG/パークアシストシステム/スポーツシート+/ヒーター/クルコン/自動防眩ミラー/クレストエンボス加工

    本体価格
    899.9万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB マトリクスLED カーボンロールバー

    本体価格
    4800万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 GTS PDK フロントリフト クレヨン レザーインテリア アダプティブスポーツシート トラフィックジャム付ACC パワステ+ レーンチェンジアシスト シートベンチレーション クレヨンシートベルト プライバシーガラス

    本体価格
    2679.1万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツステアリング シートヒーター K ホワイトメタリック 純正20インチアルミホイール

    本体価格
    935万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK レザーインテリア(クレヨンステッチ入)・PDLS+付LEDライト・シートクーラー・エクステリアPKG・レザーGTステア・パワステ+・クレヨンシートベルト・ハイグロスブラックサイドウィンドウトリム

    本体価格
    2510万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK HRE Vintage501 21インチ/AKRAPOVICマフラー/KW Ver3/サンルーフ/カーボンミラー/エントリー&ドライブ/スポーツクロノ

    本体価格
    1599.9万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ スポエグ レザーインテリア 14WAYメモリーパワーシート シートヒーター ステアリングヒーター マルチファンクション付GTスポーツステアリング パドルシフト 電動格納ドアミラー パークセンサー

    本体価格
    1329万円

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    88.4万円

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関東
585
1880.4万円
関西
239
2005.9万円
東海
248
2013.4万円
北海道
28
1959.7万円
九州
82
1911.2万円
東北
12
1735万円
北陸・甲信越
44
1918.3万円
中国
55
1907.6万円
四国
10
2084万円
地域別台数
関東
3
136.3万円
関西
2
108.7万円
東海
1
107万円
北海道
0
---
九州
1
169.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
64.8万円
中国
0
---
四国
3
144.7万円

911の中古車を探す

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911とウィザードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   いすゞ  ウィザード
1335万円4118万円 新車時価格 193.8万円306.7万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1785×1740  他
2981~3996 排気量(cc) 2999~3165
385~650 最高出力(馬力) 145~215
RR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~8.6km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

ミドルサイズの本格派クロカン

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998(H10)年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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