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911とアリストを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  アリスト
VS
277万円8600万円
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中古車相場 39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
1189 中古車掲載台数 95
  • ポルシェ 911 GT3 ツーリング パッケージ 

    本体価格
    3280万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 正規D車 スポクロPKG フロントリフティング センターロック20inAW LEDヘッドライト スポーツバケットシート シートヒーター ガーズレッドシートベルト アルカンターラステアリング アルカンターラシフトレバー

    本体価格
    1870万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK SPクロノ&SPエキゾース&SPデザイン 21AW

    本体価格
    1958万円

  • ポルシェ 911 カレラT 7速MT 左ハンドル 2シーター SportDesignパッケージ SportDesignサイドスカート カレラTインテリアパッケージ LEDヘッドライトポルシェダイナミックライトシステム スポクロ スポエグ 禁煙 メーカー保証

    本体価格
    1745万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK スポーツクロノ スポーツエグゾースト RSスパイダーアルミホイール OP315

    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK レザー/ブラッシュアルミインテリア ベンチレーション シートヒーター スポエグ スポクロ センターロック式AW 電格ミラー オートエアコン ブラックPDLSヘッドライト スポーツシートプラス パークセンサー Bカメラ

    本体価格
    1248万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポエグ ツートンインテリア アルミニウムインテリアPKG スポーツシート+ レーンチェンジA 20/21カレラSAW

    本体価格
    1638万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKGフロントリフトPCCB

    本体価格
    5500万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S PDK TVチューナー/スポーツクロノパッケージ/スポーツエグゾーストシステム/スポーツテールパイプ/レーンチェンジアシスト/20/21インチカレラクラシックホイール/ベージュ革シート/左ハンドル

    本体価格
    2566万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ パノラマガラスルーフ RSスパイダーアルミ BOSEサウンド スポーツテールパイプ シートベンチレーション 禁煙車 右ハンドル

    本体価格
    1778万円

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    78万円

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    85万円

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    本体価格
    168万円

関東
527
1806.6万円
関西
221
2051.2万円
東海
234
2019.5万円
北海道
27
1738.7万円
九州
81
1974.4万円
東北
8
1522.5万円
北陸・甲信越
30
1674万円
中国
51
1681.9万円
四国
10
1477.6万円
地域別台数
関東
27
237.4万円
関西
11
233万円
東海
20
217.2万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
133.4万円
北陸・甲信越
5
180.8万円
中国
12
227.2万円
四国
2
136.5万円

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911とアリストのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  アリスト
1335万円4118万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2981~3996 排気量(cc) 2997
385~650 最高出力(馬力) 230~330
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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