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Q3スポーツバックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックと911カブリオレの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
269万円558万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
233 中古車掲載台数 148
  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 限定車 20インチAW プライバシーガラス

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン コンビニアシスタンスP パーシャルレザー

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 350台限定 1オーナー ダンピングサス

    本体価格
    510.2万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン バーチャルコック/ACC/ナビ/360°/carplay

    本体価格
    338.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ワンオーナー・アップルカープレイ

    本体価格
    334万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 plus PKG  19インチAW

    本体価格
    443万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    319万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI TVキット付 MMIナビ 走行230キロ

    本体価格
    479.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン シートH グレード専用シート ACC PTG

    本体価格
    407.9万円

  • アウディ Q3スポーツバック ハイ スタイル 350台限定車 専用20インチAW

    本体価格
    459.4万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

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    771.8万円

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    480万円

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    1447万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

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    2799万円

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS スポクロ PASM レザーINT 当社管理車両

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノPKG EURワイドボディ

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 右H 14way ベンチシート レザーインテリア

    本体価格
    2560万円

関東
96
431.8万円
関西
46
398.1万円
東海
33
441.1万円
北海道
5
536.6万円
九州
18
404.3万円
東北
7
457.7万円
北陸・甲信越
13
428.6万円
中国
11
396.4万円
四国
4
449.1万円
地域別台数
関東
64
2026.2万円
関西
25
2077.5万円
東海
30
2145.5万円
北海道
0
---
九州
9
2009.8万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1792.5万円
四国
2
1380万円

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アウディ  Q3スポーツバック   ポルシェ  911カブリオレ
452万円633万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1497~1968 排気量(cc) 2981~3745
150~193 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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