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911カブリオレとカウンタックを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ランボルギーニ  カウンタック
VS
363万円5500万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 7500万円8500万円
カウンタックの相場表を見る
205 中古車掲載台数 12
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2656万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 左H ディーラー整備記録簿 皮 赤幌

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期992.2 スポクロ フロントリフト OP607 ブラックソフトトップ 20・21 パワーステアリング+ シートヒーター シートベンチレーション GTスポーツステアリング スポーツエグゾースト

    本体価格
    2590万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK リザードグリーン スポーツクロノPKG LED

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター CFRP (炭素繊維強化プラスチック) 製ボンネット・リアリッド・ウィング PCCB 20インチサテンブラックAW Speedsterロゴ付メーターパネル・カーボンインテリアパッケージ カーボンエントランスプレート(発光式)

    本体価格
    5480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 左ハンドル ディーラー記録簿 付スポクロ スポエグ バサルトブラックメタリック スポステ ブラウンレザーインテリア メモリー付き電動シート 20インチクラシックAW  BOSE クルコン

    本体価格
    1028万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザイン パッケージ

    本体価格
    3780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 正規ディーラー車  ポルシェセンター整備車輛 スポクロ レザーインテリア アダプティブスポーツシート/ヒーター ボディ同色バックレスト ヘッドレストクレスト ナビ/バックカメラ PASM

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK D車/フロントアスクルリフトシステム/クレヨンカラー/スポーツクロノパッケージ/マットカーボンインテリアパッケージ/スポーツエキゾーストシステム

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノパッケージ LEDマトリクスライト ボルドースポーツシート スポーツエグゾースト スポーツサスペンション 純正ナビ BOSEサラウンド カレラクラッシック20&21インチホイール ETC

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    7558万円

  • ランボルギーニ カウンタック アニバーサリー 25th

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ カウンタック  5000クワトロバルボーレ

    本体価格
    7500万円

  • ランボルギーニ カウンタック LP5000S 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ カウンタック 5.2 V12 25th 

    本体価格
    応談

関東
91
2053.9万円
関西
36
2019.4万円
東海
48
2095.6万円
北海道
1
2748万円
九州
9
1784.9万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1759.7万円
中国
7
1774万円
四国
3
1315万円
地域別台数
関東
6
8000万円
関西
1
---
東海
2
7558万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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911カブリオレとカウンタックのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   ランボルギーニ  カウンタック
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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