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911カブリオレとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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911カブリオレとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
154 中古車掲載台数 152
  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 右ハンドル

    本体価格
    4200万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911SCカブリオレ ミツワ正規ディーラー車

    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK MY14 黒革 PASM エントリ-D 20AW 2年保証

    本体価格
    1275万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ディーラー車 左ハンドル ボルドーレザー

    本体価格
    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ネイビートップ

    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK スポーツクロノ・スポエグ

    本体価格
    1995万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK レザ-インテリア20/21AW スポクロ スポエグ

    本体価格
    2482.3万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエキ・スポーツクロノ

    本体価格
    1170万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポクロ PCCB PDLS+LED 20インチ鍛造AW

    本体価格
    1830万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 車検整備付き両スライドD純ナビ1セグ15AW

    本体価格
    25.7万円

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    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ドライブレコーダー バックカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ CarsOsaka:K0657 ETC キーレス

    本体価格
    14.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙 純正ナビ 両側自動ドア 後カメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 WORK製AW/純正ナビ/車検整備付き

    本体価格
    65万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 左オートスライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ /1年保証付/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ ナビ キセノン BVM

    本体価格
    36.8万円

関東
62
2061.2万円
関西
28
2052.7万円
東海
33
2120.6万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
5
1427万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
68
44.9万円
関西
16
34.8万円
東海
17
40.1万円
北海道
10
57.4万円
九州
14
43.3万円
東北
14
41.5万円
北陸・甲信越
8
43.6万円
中国
2
32.5万円
四国
3
40.7万円

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911カブリオレとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   日産  ラフェスタハイウェイスター
1560万円3567万円 新車時価格 199.2万円270万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2981~3745 排気量(cc) 1997~1998
385~650 最高出力(馬力) 139~151
RR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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