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クロストレックと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  クロストレック   ポルシェ  911カブリオレ
VS
218万円438.3万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
238 中古車掲載台数 147
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 全周囲カメラ ETC ルーフレール

    本体価格
    291.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 元試乗車 シートヒーター 9インチナビ

    本体価格
    293.7万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    283.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド ナビ機能 ETC2.0 ルーフレール 元社有車

    本体価格
    299.2万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD レンタカーUP ETC

    本体価格
    280.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 11.6インチ SDナビ/アイサイトX

    本体価格
    339.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    306.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD ルーフレール 純正ETC2.0

    本体価格
    371.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 登録済未使用車 G'ZOXコーティング付

    本体価格
    286.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 登録済未使用車リヤビューミラー/純正ナビ

    本体価格
    390.6万円

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    1499.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK Sエギゾースト/サス・LEDマトリックス・ACC

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    3390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ディーラー車 左ハンドル ボルドーレザー

    本体価格
    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK フロントリフトBurmesterサウンド

    本体価格
    3650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP682/左H/スポーツクロノPKG/PCCB

    本体価格
    2725万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK エクステリアPKG クレヨンD車 保証1年

    本体価格
    2965万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ ベージュ革 電動ミラー 2013年MY

    本体価格
    870万円

関東
99
298.4万円
関西
16
309.9万円
東海
51
296.5万円
北海道
12
301.5万円
九州
10
293.6万円
東北
7
310.7万円
北陸・甲信越
27
296.4万円
中国
15
299.9万円
四国
1
309.9万円
地域別台数
関東
56
2231.6万円
関西
19
1993.6万円
東海
41
2110.2万円
北海道
1
1980万円
九州
12
2428.7万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1476.7万円
中国
7
1438.7万円
四国
4
2106.7万円

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クロストレックと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   ポルシェ  911カブリオレ
266.2万円405.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~2498 排気量(cc) 2981~3745
145~160 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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