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911カブリオレとタコマを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   米国トヨタ  タコマ
VS
363万円6500万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 135万円773万円
タコマの相場表を見る
171 中古車掲載台数 45
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK 4WD ツートンレザーテラコッタスオエシャルカラ

    本体価格
    728万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 後期 992.2 スポクロ Fリフト

    本体価格
    2790万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2861万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター 1948台限定/Fリフト/プロテクション施工

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 2024年モデル・左H・スポーツクロノPKG

    本体価格
    2319万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 赤革 赤幌 スポクロ スポエキ PDLS+LED

    本体価格
    1390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ PDLS ブルメスター

    本体価格
    1499.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポエグ/スポクロ/シートベンチレーション

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 4WD 正規ディーラー車/記録簿7枚/取説有

    本体価格
    2650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS ティプトロニックS 点検整備記録簿11件

    本体価格
    620万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ 2.7 

    本体価格
    188万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ 3.4 V6 4WD 車検整備付

    本体価格
    354.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD PRO ハニーDコンプリートカー サンルーフ/アルパイン11インチナビ

    本体価格
    725万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ リミテッド 3.5 V6 4WD 社外LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    755万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD 新並 1オーナー キャノピー TRDPROグリル

    本体価格
    599.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 4WD 新車並行 ワンオーナー 電動サンルーフ

    本体価格
    618万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 4WD 新車並行 フルセグTV SDナビ Bカメラ

    本体価格
    328万円

関東
74
2005.5万円
関西
30
2152万円
東海
33
2166.5万円
北海道
1
---
九州
10
1849.9万円
東北
1
4050万円
北陸・甲信越
6
1395万円
中国
14
1632.8万円
四国
2
1450万円
地域別台数
関東
17
445.9万円
関西
4
300.4万円
東海
11
481.1万円
北海道
5
855.8万円
九州
4
224.2万円
東北
2
394.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
303.4万円
四国
0
---

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ポルシェ  911カブリオレ   米国トヨタ  タコマ
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ピックアップトラック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) 2700~3500
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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