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ケイマンとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ケイマン   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
189万円1380万円
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中古車相場 8万円186.6万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
167 中古車掲載台数 73
  • ポルシェ ケイマン PDK 1年保証付・アダプティブクルーズ/スポクロ

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PASM 6MT 右H スポクロ

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポーツクロノPKG・スポーツデザインS

    本体価格
    378万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポクロ PDLS NA最終 左H 2015年モデル

    本体価格
    588万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック 

    本体価格
    210万円

  • ポルシェ ケイマン PDK 1オーナー スポエグ 車高調 20AW

    本体価格
    628万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポーツステア 赤キャリ 19AW

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK ユピテル社ドライブレコーダー PASM付き

    本体価格
    679万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 ユーザー様下取車 スポクロ フルバケシート

    本体価格
    1220万円

  • ポルシェ ケイマン 2.7 5速MT/左ハンドル/ブラックレザーシート

    本体価格
    265万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i-S 4WD 5速マニュアル 走行距離17000キロ キーレス

    本体価格
    49万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速MTアプライドモデルD/WRブルーマイカETC

    本体価格
    69.5万円

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    本体価格
    89.8万円

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    77万円

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    本体価格
    186.6万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 20S 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    35.9万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 15i-S 検08.6  5MT Dレコ

    本体価格
    24.8万円

関東
70
552万円
関西
27
553.9万円
東海
36
433.8万円
北海道
8
364.6万円
九州
8
748.3万円
東北
1
189万円
北陸・甲信越
11
621.7万円
中国
4
693.5万円
四国
2
577.5万円
地域別台数
関東
37
57.9万円
関西
10
58.4万円
東海
6
54.3万円
北海道
5
43.6万円
九州
4
55.5万円
東北
3
64万円
北陸・甲信越
3
26.7万円
中国
3
23.3万円
四国
2
45万円

ケイマンの中古車を探す

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ケイマンとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   スバル  インプレッサスポーツワゴン
612万円1064万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
2706~3799 排気量(cc) 1493~1994
275~385 最高出力(馬力) 100~250
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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