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パナメーラとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   三菱  ランサーエボリューション
VS
110万円1875万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 108.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
287 中古車掲載台数 231
  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD スポクロ/マトリクスヘッド/4ゾーン

    本体価格
    560万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK MY19 リアエンタテイメント 認定保証

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD OP218/スポーツクロノPKG/マトリクスLED

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 法人1オーナー エクステリアパッケージ

    本体価格
    679.8万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 1オナ スポーツクロノPKG サンルーフ

    本体価格
    278万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK ETC・革シート・サンルーフ・純正アルミAW

    本体価格
    245万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD マトリックスLED GTSインテリア

    本体価格
    1677万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK 淡革 ナビ Bカメラ BOSE AppleCarPlay19AW

    本体価格
    558万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK 

    本体価格
    549.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD CUSCOタワーバー TEIN車高調 ETC

    本体価格
    338万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST ハイパフォーマンスPKG

    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 社外マフラー/社外ナビ/フルセグ/BBS17AW

    本体価格
    448万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0001

    本体価格
    720万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD タイベル交換済 クラッチリフレッシュ

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

関東
96
633万円
関西
43
689.4万円
東海
76
705万円
北海道
12
447.3万円
九州
25
663万円
東北
5
761.6万円
北陸・甲信越
17
594.6万円
中国
5
752万円
四国
8
725.9万円
地域別台数
関東
85
355.3万円
関西
36
409.9万円
東海
24
375.2万円
北海道
20
327万円
九州
26
353.8万円
東北
9
358.2万円
北陸・甲信越
14
386万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円

パナメーラの中古車を探す

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パナメーラとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   三菱  ランサーエボリューション
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
2893~3996 排気量(cc) 1998
330~630 最高出力(馬力) 280~313
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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