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マカンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
VS
165万円1606万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 26.8万円577万円
アコードの相場表を見る
544 中古車掲載台数 368
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ジェットブラックメタリック/スポ-ツクロノPKG/スポーツエグゾースト/パノラミックスライディングルーフ/全方位カメラ/アルパイン製後席9インチディスプレイ/黒革シ-ト/レッドキャリパー/PDLS/PASM/レ-ダ-探知機

    本体価格
    781.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD OP251/スポーツクロノPKG/GTSスポーツPKG

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    250万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 禁煙車 赤革シート 純正PCMナビ バックカメラ スポーツエグゾースト 電動リアゲート シートヒーター ETC HIDヘッドライト エアサス クルーズコントロール パワーシート クリアランスソナー

    本体価格
    275.3万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロ アダプティブエアサスペンション パワーステアリングプラス シートヒーター コンフォートライティングパッケージ プライバシーガラス トラフィックジャムアシスト

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノ PASM エアサス AAC 純正ナビ

    本体価格
    227.5万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD OP199/スポーツクロノP/21inAW/パノラマSR

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PTV Plus・レーンキープ・パワステプラス

    本体価格
    1218万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/レーンアシスト/レーダーブレーキサポート/前方カメラ/スポーツエキゾースト/スポーツクロノ/パノラマガラスルーフ

    本体価格
    718万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 黒革/シートヒーター/パノラマサンルーフ/スポーツデザインドアミラー/LEDテールライト/スポーツクロノ/スポーツエグゾースト/純正ナビ/全方位カメラ/電動リアゲート/レッドキャリパー/

    本体価格
    758万円

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    382.8万円

関東
237
565.9万円
関西
104
675.5万円
東海
90
704.5万円
北海道
18
600万円
九州
39
690.3万円
東北
9
557.2万円
北陸・甲信越
16
740.3万円
中国
24
586.7万円
四国
7
551.4万円
地域別台数
関東
164
268.7万円
関西
27
214.6万円
東海
56
288.4万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
324.6万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
24
237.9万円
中国
22
315.4万円
四国
11
338.2万円

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マカンとアコードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
862万円1525万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2893 排気量(cc) 1993
265~584 最高出力(馬力) 147
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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