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マカンとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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マカンとシルビアの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルビア
VS
218万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 120万円1080万円
シルビアの相場表を見る
420 中古車掲載台数 255
  • ポルシェ マカン PDK 4WD フルレザー 20AW BOSE ディーラメンテ

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 車高+6cmUPリフトアップ公認車

    本体価格
    354万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 後期型 スポクロ&スポエグ 黒革 PSCB 21AW

    本体価格
    818万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD Aスポーツシート18Way 21インチAW

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD パノラマサンルーフ/スポーツエグゾースト

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    352万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポクロ スポエグ エアサス 21インチAW

    本体価格
    553.2万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ACC レーンキープアシスト 360℃カメラ

    本体価格
    729.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD PDLS+ アダプティブクルコン キーレス

    本体価格
    588万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノ21スポーツクラシックホイル

    本体価格
    825万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 純正5速MT ニスモマフラー クラッチ

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    270万円

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    198万円

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    本体価格
    500万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ワンオーナー

    本体価格
    250万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ プロドライブ17インチAW 柿本マフラー

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    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    188.5万円

関東
165
667万円
関西
66
740.4万円
東海
84
663万円
北海道
20
565.2万円
九州
29
724.7万円
東北
12
662.4万円
北陸・甲信越
25
651.5万円
中国
11
638.7万円
四国
8
495万円
地域別台数
関東
99
283.6万円
関西
25
349.8万円
東海
44
367.9万円
北海道
6
287.8万円
九州
27
396.1万円
東北
10
267.1万円
北陸・甲信越
12
268.7万円
中国
20
378万円
四国
12
351.5万円

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マカンとシルビアのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  シルビア
616万円1295万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1984~3604 排気量(cc) 1998
237~440 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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