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マカンとインプレッサスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マカンとインプレッサスポーツワゴンの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサスポーツワゴン
VS
215万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 14万円197.5万円
インプレッサスポーツワゴンの相場表を見る
406 中古車掲載台数 57
  • ポルシェ マカン PDK 4WD 認定中古車保証・2019年式

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD メモリーナビ/フルセグ Bカメラ 社外AW

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正10.9型ナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    568.7万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD エアサス・コンフォートアクセス

    本体価格
    630万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオナ・スポクロ・パノラマルーフ・BOSE

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ベージュインテ/PCMナビ/Bカメ/HIDクルコン

    本体価格
    279.9万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 4WD 黒革シート パワーシート Bluetooth

    本体価格
    254.8万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノ/サンルーフ/純正21AW

    本体価格
    342万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD PDLS 360°カメ スポクロ エントリ&ドラ

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    269.1万円

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    105万円

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    35万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 R Aパッケージ 純正AW ETC HIDヘッドライト トノカバー

    本体価格
    28.8万円

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  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD アペックスマフラー デフィ 冬タイヤ付

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i スペシャル 5速マニュアル ナビ ETC 17AW

    本体価格
    32万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ワンオーナー 走行45000キロ 修復歴無し

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    29万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5 i ディライトセレクション 4WD 

    本体価格
    50.2万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    197.5万円

  • スバル インプレッサスポーツワゴン 2.0 WRX 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    79.9万円

関東
201
642.2万円
関西
77
581.4万円
東海
52
698.8万円
北海道
14
555.9万円
九州
24
698.3万円
東北
10
702.7万円
北陸・甲信越
15
494.4万円
中国
9
598.6万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
27
61.2万円
関西
8
37.5万円
東海
3
43万円
北海道
7
47.7万円
九州
0
---
東北
4
55.6万円
北陸・甲信越
4
77.7万円
中国
2
20万円
四国
2
85万円

マカンの中古車を探す

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マカンとインプレッサスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   スバル  インプレッサスポーツワゴン
616万円1295万円 新車時価格 116.6万円257.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1695×1465  他
1984~3604 排気量(cc) 1493~1994
237~440 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守

2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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