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718スパイダーとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718スパイダー   ボルボ  C70カブリオレ
VS
1171.3万円~2958万円
718スパイダーの相場表を見る
中古車相場 42.8万円~167.5万円
C70カブリオレの相場表を見る
53台 中古車掲載台数 14台
  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ スポーツクロノ レザーインテリア 社外リンクパイプ ASRバルブコントローラー

    本体価格
    1265万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ PCCB  リフター ルビースターネオ 16ウェイシート シートヒーター 整備済み PIWIS検査済み パッド PDK

    本体価格
    2530万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPKG PCCB Fリフト LED 鍛造マグネシウムホイール クルーズコントロール BOSE カーボンドアシルガード スポクロ スポエグ

    本体価格
    2798万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG インテリアPKGスパイダークラシック PDLS付バイキセノンヘッドライト 20インチ718スパイダーAW 18way電動アダプティブスポーツシート ハイグロスブラックドアハンドル

    本体価格
    1441万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 禁煙車 クロノパッケージ メーカーナビ

    本体価格
    1635.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 D車 1年走行無制限保証 6MT スパイダークラシックインテリアPKG スポーツクロノPKG スポーツエキゾースト 電動格納ミラー シートヒーター 赤幌 アルカンターラステアリング GT4ホイール Bカメラ

    本体価格
    1329万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2021年モデル クレヨン 6MT

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ PCCB アークティックグレー 3Dプリントバケットシート フロントリフト PDLS付LEDヘッドライト BOSE ブラックキャリパー サテンブルーホイール塗装 スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2630万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハパッケージ フロントアクスルリフト カーボンパケットシート PDLS スポーツクロノパッケージ スポーツエグゾースト パックカメラ カーボンインテリアパネル

    本体価格
    2348万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK OP504/スポーツクロノPKG/ヴァイザッハPKG/PCCB/Fアクスルリフト/赤黒ハーフレザー/PDLS+/BOSE/カーボンフロントリッド/アクセントロゴPKG/スモーカーPKG/20inAW/フルバケットシート/AWサテンアルミニウム塗装/禁煙

    本体価格
    2598万円

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関東
19台
2133.2万円
関西
12台
2136万円
東海
11台
2036万円
北海道
2台
1355.5万円
九州
1台
2574万円
東北
2台
1980万円
北陸・甲信越
3台
1957.3万円
中国
3台
2180万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
7台
85万円
関西
1台
167.5万円
東海
4台
121万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
102.8万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
59.9万円
四国
0台
---

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ポルシェ  718スパイダー   ボルボ  C70カブリオレ
1215万円~2024万円 新車時価格 469万円~599万円
オープン ボディタイプ オープン
4430×1801×1258  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
3995~3996 排気量(cc) 2434~2521
420~500 最高出力(馬力) 140~230
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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