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タイカンとRS4を比較! - みんなの比較車種

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タイカンとRS4の中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   アウディ  RS4
VS
798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
99 中古車掲載台数 3
  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD スポクロパノラマルーフカーボンインテリア

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD スポクロ 21AW 14wayシート

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート エアサス パワステプラス スポーツクロノ

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノPKG

    本体価格
    応談

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD LEDマトリックス ヘッドライト

    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD PDCC リアアクスルステアリング

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1348万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD GTSインテリア21インチRS

    本体価格
    1580万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 正規保証 スポクロPKG LED/PDLS ACC 8way

    本体価格
    1388万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

関東
31
1373.4万円
関西
19
1334.5万円
東海
20
1295.5万円
北海道
0
---
九州
13
1494.4万円
東北
6
1427.2万円
北陸・甲信越
3
1532万円
中国
4
1205万円
四国
3
1328.3万円
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS4の中古車を探す

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タイカンとRS4のカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   アウディ  RS4
1171万円2515万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
--- 排気量(cc) 4163
326~625 最高出力(馬力) 420
4WD、RR 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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