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タイカンとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  タイカン   アウディ  RS e-tron GT
VS
555万円2640万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 648万円1180万円
RS e-tron GTの相場表を見る
73 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 

    本体価格
    679.9万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ LKA 21in.RSスパイダーAW 1オナ

    本体価格
    818万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート 赤革 パワーシート 標準アシスト パークアシスト レーンキープアシスト レーンチェンジアシスト 360カメラ ACC PASM LEDヘッドライト 純正HDD 純正19AW

    本体価格
    529万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD リアアクスルステア/固定式パノラマルーフ(バリアブル)/BOSE/P席DISP/マットカーボンインテリア/SportDesign Pkg(カーボン)/21インチ Mission E/アクティブレーンキーピング/PSCB(グロスブラック塗装)

    本体価格
    1168万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 認定中古車保証・2023年式

    本体価格
    1120万円

  • ポルシェ タイカン GTS アイスグレーメタリック/GTSインテリアPKG(ストレートグレーネオ)/21インチTaycanExclusiveDesign(ハイグロスブラック塗装)/4+1シート/シートヒーターFR/リアアクスルステアリング/PorscheDesignクロック

    本体価格
    1778万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD リアアクスルステアリング オフロードデザインPKG スポーツクロノPKG 20インチオフロードデザインホイール BOSE パノラマルーフ LEDヘッドライト アルミニウムプリズムインテリアPKG

    本体価格
    1716万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 左H スポクロ パノラマルーフ

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 新車保証継承 スポクロ  パノラマR 14way

    本体価格
    1030万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD スポーツクロノPKG BOSEサウンドシステム

    本体価格
    670万円

ピックアップ中古車
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    1180万円

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    1020万円

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    本体価格
    998万円

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    797.7万円

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    798万円

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    本体価格
    874.7万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD RSデザインパッケージ・レッド ブラックスタイリング/テクノロジーPKG レーザーライト マトリクスLEDライト スポーツシートプロ ベンチレーション Bang&Olufsen カーボントリム エアサス OP21AW レッドキャリパー

    本体価格
    648万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ローダウン VOSSEN22AW RSデザインPKG

    本体価格
    応談

関東
26
1073.9万円
関西
18
1238.6万円
東海
14
947.6万円
北海道
2
1109万円
九州
2
1233万円
東北
5
1032.4万円
北陸・甲信越
3
1129.8万円
中国
2
1430万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
5
894.4万円
関西
7
935.1万円
東海
1
979万円
北海道
0
---
九州
2
1079.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
979万円
四国
1
800万円

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タイカンとRS e-tron GTのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   アウディ  RS e-tron GT
1171万円3132万円 新車時価格 1799万円3129万円
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
--- 排気量(cc) ---
326~789 最高出力(馬力) 645~925
4WD、RR 駆動方式 4WD
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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