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タイカンとビートを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとビートの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ホンダ  ビート
VS
745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
123 中古車掲載台数 116
  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD BOSEサウンド・ガラスルーフ・ACC・レザー

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD MY24 右H SR 新車保証継承

    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポクロ 赤革 21AW ホワイトキャリパー

    本体価格
    785万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パノラマ/パッセンジャー/スポーツデザイン

    本体価格
    1327.7万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート PSCB エアサス Pディスプレイ

    本体価格
    890万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 認定中古車保証・2022年式

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD パフォーマンスバッテリー スポクロ

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 新車保証 スポクロ BOSE 21アルミ

    本体価格
    1118.8万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 2022年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザイン PCCB 21AW

    本体価格
    1149.9万円

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  • ホンダ ビート 660 機械式LSD

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    168万円

  • ホンダ ビート 660 MTREC3スロ無限アルミRG車高調リアガラス

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    89万円

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    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート 660 純正アルミホイール・トランクキャリア

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 無限ハードトップ タイベル交換済み

    本体価格
    130.9万円

  • ホンダ ビート 660 5MT

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンZ 限定車

    本体価格
    113.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT CUSCOストラットバー 純正14AW 黒幌

    本体価格
    78万円

関東
39
1198.6万円
関西
30
1156.3万円
東海
23
984.2万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
30
107.7万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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タイカンとビートのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ホンダ  ビート
1171万円3132万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
--- 排気量(cc) 656
326~789 最高出力(馬力) 64
4WD、RR 駆動方式 MR
2名、4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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