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パジェロミニとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとタイカンの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ポルシェ  タイカン
VS
4.5万円139万円
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中古車相場 717.6万円2650万円
タイカンの相場表を見る
603 中古車掲載台数 124
  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ワンオーナー ターボ ルーフレール

    本体価格
    109.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ETC/TVナビ/キーレス/フォグ/純AW

    本体価格
    55万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD シートカバー

    本体価格
    41.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ Bモニタ付ナビTV Tベルト交換済

    本体価格
    31.6万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 1年保証付き/ナビTV/ETC/シートカバー付き/

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 4WD 純正15インチAW キーレス ETC

    本体価格
    74.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD タイミングベルト交換済 ターボ キーレス

    本体価格
    35万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスX 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 認定4点/新品ジオランダーATタイヤ/保証1年

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD リフトアップ ETC キーレス

    本体価格
    43万円

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 2021年モデル 右H 認定中古車保証付

    本体価格
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    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 2022年モデル 新車保証継承付

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポーツクロノ 固定式パノラマルーフ

    本体価格
    1379.1万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD 21インチ/PSCB/バッテリー+

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD 

    本体価格
    915万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 2023年モデル 新車保証継承

    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 2025年モデル パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    1350万円

関東
216
49.7万円
関西
50
59万円
東海
92
47.2万円
北海道
48
42.7万円
九州
37
45.4万円
東北
46
54.4万円
北陸・甲信越
53
47.4万円
中国
28
44.1万円
四国
33
58万円
地域別台数
関東
43
1193.9万円
関西
31
1151.8万円
東海
21
974.8万円
北海道
2
1204万円
九州
6
1203.2万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
5
1251.6万円
四国
1
1350万円

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パジェロミニとタイカンのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ポルシェ  タイカン
99.8万円169.6万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 326~789
4WD、FR 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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