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パジェロミニとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとタイカンの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ポルシェ  タイカン
VS
4.9万円139万円
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中古車相場 730.8万円2700万円
タイカンの相場表を見る
599 中古車掲載台数 129
  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション XR 純正アルミ/フォグランプ/キーレス

    本体価格
    33万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 デューク 4WD 5MT 4WD ターボ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 1年保証付き/ナビTV/ETC/シートカバー付き/

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ワンオーナー/ETC/純正AW/CD/PS/PW

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD FINAL ANNIVER シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 R オートマ ターボ タイミングベルト交換済

    本体価格
    73万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション XR 4WD 

    本体価格
    34万円

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  • ポルシェ タイカン ベースグレード エレクトリック スポーツ サウンド

    本体価格
    880万円

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    1550万円

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    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パッセンジャーD  マトリクスLED  HUD

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  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ パノラマ クレヨン スペアキー

    本体価格
    1168万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 正規保証 スポクロ 18way PDCC RステアACC

    本体価格
    1158万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD E-Performance スポクロPKG S/Sound 14way

    本体価格
    869.8万円

  • ポルシェ タイカン . スポーツクロノPKG 電動トランク 黒革

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  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポーツクロノ 21AWスパイダーデザイン

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    1068万円

関東
219
49.8万円
関西
51
59.1万円
東海
86
49.2万円
北海道
47
43.6万円
九州
38
41.8万円
東北
46
53.4万円
北陸・甲信越
52
48万円
中国
27
44.8万円
四国
33
58.7万円
地域別台数
関東
43
1206.4万円
関西
33
1133.5万円
東海
24
1028.7万円
北海道
1
1358万円
九州
8
1109.9万円
東北
8
1106.2万円
北陸・甲信越
6
1051万円
中国
5
1563.6万円
四国
1
1350万円

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パジェロミニとタイカンのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   ポルシェ  タイカン
99.8万円169.6万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 326~789
4WD、FR 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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