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ルークスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとタイカンの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ポルシェ  タイカン
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
6004 中古車掲載台数 124
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビTV360°カメラ両側電動エマブレ

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ/純正ナビ/エマブレ/全周囲カメラ

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 ルークス 660 X アイドリングストップ 純正ナビワンセグオートエアコンエアバック

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全周囲カメラ メモリーナビ エマブレ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ ETC 両ASドア AVM エマブレ

    本体価格
    195.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 快適パックA 純正ナビDTV 全方位カメラ

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 両側スライド・片側電動 オートライト

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター メモリーナビ ETC キセノンヘッドライ

    本体価格
    58.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    173.7万円

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  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポーツクロノ 固定式パノラマルーフ

    本体価格
    1379.1万円

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    応談

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    1100万円

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    本体価格
    880万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD リアステア スポクロ 2モニター PSCB

    本体価格
    1330万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD パノラマルーフ スポクロ 21RSホイール

    本体価格
    応談

関東
1733
129.4万円
関西
783
132.2万円
東海
833
133.2万円
北海道
190
138.1万円
九州
1037
133.8万円
東北
534
133.4万円
北陸・甲信越
335
131.8万円
中国
340
131.5万円
四国
219
131.3万円
地域別台数
関東
40
1192.5万円
関西
30
1160.9万円
東海
22
992.8万円
北海道
2
1204万円
九州
8
1146万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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ルークスとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ポルシェ  タイカン
141.6万円245.4万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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