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NV100クリッパーリオとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとタイカンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ポルシェ  タイカン
VS
39.8万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 735.8万円2700万円
タイカンの相場表を見る
468 中古車掲載台数 124
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無 ナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    120.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 純正ナビ/CD/DVD再生

    本体価格
    166.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ワンオーナー ハイルーフ ターボ

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア オートステップ

    本体価格
    124万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ワンオーナーナビバックカメラドラレコ

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側Pスラ HIDヘッド 社外14AW キーレス

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 純正SDナビ W電動スライド

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ ナビ TV バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    999.9万円

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    1490万円

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    998万円

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    本体価格
    1198万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 正規保証 スポクロ 18way PDCC RステアACC

    本体価格
    1158万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 

    本体価格
    1190万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツPKG スポーツクロノPKG

    本体価格
    882.4万円

関東
133
122.4万円
関西
89
126.1万円
東海
65
148.8万円
北海道
20
139.5万円
九州
52
133.3万円
東北
45
134.2万円
北陸・甲信越
23
137.7万円
中国
25
138.1万円
四国
16
132.8万円
地域別台数
関東
38
1218.6万円
関西
33
1129.5万円
東海
25
1058.2万円
北海道
1
1358万円
九州
6
1163.3万円
東北
8
1106.2万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
5
1563.6万円
四国
1
1350万円

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日産  NV100クリッパーリオ   ポルシェ  タイカン
160.6万円199.7万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名 乗車定員 2名、4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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