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レガシィB4とタイカンを比較! - みんなの比較車種

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レガシィB4とタイカンの中古車情報を比較する

スバル  レガシィB4   ポルシェ  タイカン
VS
19.8万円518万円
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中古車相場 799万円2250万円
タイカンの相場表を見る
595 中古車掲載台数 126
  • スバル レガシィB4 3.0 R スペックB 4WD 6F 車高調 マフラー アルミ HKSクラッチ

    本体価格
    99.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 革シート 純正ナビ ETC シートヒーター HID

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD ETCタイミングベルト交換済

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 6速MT最終型98683km

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT スペックB 4WD 5速ATターボ タイミングベルト交換済み191

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト 4WD 8ヶ月8千km保証付 走行45000km

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD HKSブースト ZEALサス MINECON Pro キノコ

    本体価格
    172万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD レガシィ ターボ  2005モデル

    本体価格
    32.5万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 黒レザー シートヒーター 4WD

    本体価格
    152.8万円

  • スバル レガシィB4 2.0 RSK 4WD ターボ マッキントッシュ STIマフラー

    本体価格
    48万円

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  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 元弊社デモカー 新車保証継承

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    本体価格
    1080万円

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    1148万円

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    本体価格
    1918万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD PDCC リアアクスルステアリング

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD BOSE・パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポクロ エレクトリックスポーツサウンド

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート OP合計約250万・認定中古車・禁煙車

    本体価格
    900万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 医療法人ワンオーナー/禁煙車/

    本体価格
    1358万円

関東
223
77.1万円
関西
66
95.3万円
東海
61
81.9万円
北海道
90
63.3万円
九州
37
81.1万円
東北
51
86.1万円
北陸・甲信越
34
92.6万円
中国
15
81.6万円
四国
18
80.3万円
地域別台数
関東
45
1359.9万円
関西
25
1504.5万円
東海
21
1350.7万円
北海道
1
1030万円
九州
15
1472.9万円
東北
6
1427.2万円
北陸・甲信越
6
1288.5万円
中国
3
1497.6万円
四国
4
1051.3万円

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レガシィB4とタイカンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   ポルシェ  タイカン
286.2万円340.2万円 新車時価格 1171万円2515万円
セダン ボディタイプ セダン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2498 排気量(cc) ---
175 最高出力(馬力) 326~625
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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