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タイカンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとスプラッシュの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   スズキ  スプラッシュ
VS
669.2万円2690万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 10万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
131 中古車掲載台数 26
  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツPKG PCCB PDCCリアステア

    本体価格
    1120万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD Pディスプレイ前後シートヒーターSクロノ

    本体価格
    705万円

  • ポルシェ タイカン ターボGT ウィズ ヴァイザッハ パッケージ 2シート 4WD BOSS electricサウンド 鍛造AW リアステア

    本体価格
    2400万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD OP208/スポーツクロノP/21inミッションEAW

    本体価格
    1290万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート パノラマルーフ エアサス マトリックス

    本体価格
    928万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート スポクロ 黒革 純正21AW CarPlay 純正ナビ

    本体価格
    679万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD 保証継承席冷暖パノラマルーフスポクロPSCB

    本体価格
    1068万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD リアステア スポクロ 2モニター PSCB

    本体価格
    1090万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポーツクロノPKG LEDヘッドBOSEサウンド

    本体価格
    898万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD スポーツクロノ 新車保証 パノラマルーフ

    本体価格
    1310万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ禁煙ETCサイドエアバッグ前後ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    45万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD ETC

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ フォグランプ

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ・バックカメラ

    本体価格
    38.1万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

関東
44
1160.3万円
関西
35
1071.6万円
東海
25
1042.4万円
北海道
2
1093万円
九州
10
1213.1万円
東北
6
1088.6万円
北陸・甲信越
4
1000.8万円
中国
4
1670万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
13
26万円
関西
2
26.4万円
東海
3
14万円
北海道
0
---
九州
4
24万円
東北
1
29.8万円
北陸・甲信越
1
29.8万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

タイカンの中古車を探す

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タイカンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   スズキ  スプラッシュ
1171万円3132万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
326~789 最高出力(馬力) 88~91
4WD、RR 駆動方式 FF
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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