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タイカンとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとスプラッシュの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   スズキ  スプラッシュ
VS
684万円2700万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
145 中古車掲載台数 29
  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD 4+1シート 純正21inアルミ パッセンジャー

    本体価格
    684万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD カーボンスポーツデザインPKG Oleaレザー

    本体価格
    1099万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 

    本体価格
    1360万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD 14wayコンフォートシート BOSE

    本体価格
    1440万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD スポクロ パフォーマンスバッテリー+

    本体価格
    1100万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD Fエプロン/21インチ/パノラマルーフ

    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 黒内装/スポクロ/TurboエアロAW/BOSE/ACC

    本体価格
    718万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD スポクロ スポーツサウンド PDCC PSCB

    本体価格
    1368万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD スポーツクロノPKG 右ハンドル D車

    本体価格
    1178万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1型 CVT 

    本体価格
    46万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 SDナビ ワンセグ ETC アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 キーレスエントリー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV Bカメラ Bt接続

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

    本体価格
    5.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 HDDナビ ワンセグ アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ禁煙ETCサイドエアバッグ前後ドラレコ

    本体価格
    19.8万円

関東
51
1128.3万円
関西
40
1082.2万円
東海
27
1065.6万円
北海道
2
1173万円
九州
8
1214.6万円
東北
6
1095.3万円
北陸・甲信越
6
957.6万円
中国
4
1670万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
14
30.3万円
関西
3
19.5万円
東海
3
24万円
北海道
0
---
九州
4
23.9万円
東北
1
29.8万円
北陸・甲信越
2
29.9万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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スプラッシュの中古車を探す

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タイカンとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   スズキ  スプラッシュ
1171万円3132万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
--- 排気量(cc) 1242
326~789 最高出力(馬力) 88~91
4WD、RR 駆動方式 FF
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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