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ランドクルーザープラドとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  タイカン
VS
85.8万円733万円
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中古車相場 745.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
2064 中古車掲載台数 122
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙 純正7インチナビ モデリスタ 衝突軽減

    本体価格
    410.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 衝突軽減 SDナビ Bカメラ SDナビ Bカメラ

    本体価格
    364.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ ナビ TV バックカメラ 4WD

    本体価格
    529万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 純正9インチナビ 黒レザー

    本体価格
    539.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ムーンルーフ BIG-9型ナビ

    本体価格
    490.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD 全塗装済み/アーバンカーキ/丸目換装

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド リミテッド ディーゼルターボ 4WD Nox適合 全国登録可 ナロー リフトアップ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    322万円

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    本体価格
    965万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD E-Performance スポクロPKG S/Sound 14way

    本体価格
    879.8万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD PDCCマトリックス21エクスクルナイトビジ

    本体価格
    880万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 

    本体価格
    768万円

関東
646
428.2万円
関西
219
443.5万円
東海
301
419.2万円
北海道
134
372.1万円
九州
289
408.7万円
東北
139
373.9万円
北陸・甲信越
157
404.3万円
中国
123
397.6万円
四国
56
424.5万円
地域別台数
関東
39
1198.6万円
関西
30
1156.3万円
東海
22
968.1万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  タイカン
315万円554.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 326~789
4WD 駆動方式 4WD、RR
5名、7名 乗車定員 2名、4名、5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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