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タイカンと911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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タイカンと911 ダカールの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   ポルシェ  911 ダカール
VS
511万円2280万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 4550万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
82 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ タイカン GTS アイスグレーメタリック/GTSインテリアPKG(ストレートグレーネオ)/21インチTaycanExclusiveDesign(ハイグロスブラック塗装)/4+1シート/シートヒーターFR/リアアクスルステアリング/PorscheDesignクロック

    本体価格
    1778万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD リアステア PSCB 21インチ LEDマトリクス マットカーボンインテリア

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 2025年式 新車保証継承 スポクロ BOSE シートベンチレーション 20インチホイール ソフトクローズドア サンルーフ エレクトリックサウンド 14Wayパワーシート 4+1シート ドア下ロゴ入りライト

    本体価格
    978万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1060万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD D車 スポーツクロノ レッドレザーインテリア カーボン(フロントリップ サイドスカート リアディフューザー) 純正21インチアルミホイール イエローキャリパー パワーシート シートヒーター リフター機能

    本体価格
    応談

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4シート スポーツクロノPKG/スムースレザー/パッセンジャーディスプレイ/4ゾーンクライメントコントロール/パワーステアリングプラス/サラウンドビューカメラ/Pガラス/アンビエントライト/F&Rシートヒーター/

    本体価格
    668万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1435万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD OP371/スポーツクロノPKG/GTSインテリアPKG

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD BOSEサウンド・ガラスルーフ・ACC・レザー

    本体価格
    1098万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーデザインPKG

    本体価格
    4550万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 認定中古車 ラリースポーツパッケージ スポクロ スポエグ リアアクスルステア BOSEサウンド 18Wayシート PDLS+ 8速PDK 2024年モデル

    本体価格
    5250万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 世界2500台限定 ラリースポーツPKg

    本体価格
    4850万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーPKG カーボンルーフ フルバケ 1オナ

    本体価格
    4650万円

関東
28
973.2万円
関西
18
981.6万円
東海
12
879.3万円
北海道
2
1048万円
九州
2
1218万円
東北
9
1021.6万円
北陸・甲信越
8
1112.2万円
中国
2
1044万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4850万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ポルシェ  タイカン   ポルシェ  911 ダカール
1171万円3132万円 新車時価格 3099万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
--- 排気量(cc) 2981
326~789 最高出力(馬力) 480
4WD、RR 駆動方式 4WD
2名、4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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