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LXとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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LXとトゥインゴの中古車情報を比較する

レクサス  LX   ルノー  トゥインゴ
VS
598万円2058万円
LXの相場表を見る
中古車相場 29万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
202 中古車掲載台数 196
  • レクサス LX 570 4WD リアエンターテイメント・三眼LEDヘッド

    本体価格
    650万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロ・24AW リアエンタ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタフルエアロ モデリスタアルミ

    本体価格
    1478万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタ リアエンター 21インチAW

    本体価格
    748万円

  • レクサス LX 600 4WD オーク内装色OPアルミマクレビリアエンタ

    本体価格
    1665万円

  • レクサス LX 600 4WD サンルーフ ナビ TV 本革シート ACC

    本体価格
    1384.7万円

  • レクサス LX 600 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタ ヒッチメンバー エンスタ

    本体価格
    607万円

  • レクサス LX LX570フルWALDコンプリート車サンルーフ本 LX570フルWALDコンプリート車サンルーフ本

    本体価格
    920万円

  • レクサス LX 570 4WD ナビ・リアエンター・マークレビンソン

    本体価格
    715万円

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    138万円

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    310万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ターボ社外ナビTV禁煙車BカメラETCドラレコ

    本体価格
    123万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 禁煙 カープレイ対応 純正サブウーファー

    本体価格
    218万円

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    128万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス バックソナー・クルコン・禁煙車

    本体価格
    109.9万円

  • ルノー トゥインゴ PH マカロン コーナーセンサー 横滑り防止 ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ルノー トゥインゴ ゼン /5速マニュアル/検R7年9月/15インチAW/ ETC

    本体価格
    93万円

関東
46
1176.3万円
関西
53
1364.4万円
東海
18
1123.9万円
北海道
32
1011.1万円
九州
25
1191万円
東北
6
801.4万円
北陸・甲信越
9
1264万円
中国
8
1466.5万円
四国
5
842.7万円
地域別台数
関東
67
165.7万円
関西
42
171.1万円
東海
37
170.3万円
北海道
0
---
九州
17
138.5万円
東北
11
121.5万円
北陸・甲信越
7
176.7万円
中国
15
154.8万円
四国
0
---

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LXとトゥインゴのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   ルノー  トゥインゴ
1250万円1800万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
3444 排気量(cc) 897~998
415 最高出力(馬力) 65~109
4WD 駆動方式 RR
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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