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ハイエースとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとトゥインゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ルノー  トゥインゴ
VS
59.8万円999.8万円
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中古車相場 29.8万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
1215 中古車掲載台数 258
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車/4WD/アルパイン11インチ/シートアレンジ/テーブル/ベッド/KSF-W1/12.8インチ後席モニター/マッドガード/オーバーフェンダー/車中泊仕様/キャンピングカー仕様/フルフラット

    本体価格
    578.6万円

  • トヨタ ハイエース 幼児バス 大人2人幼児12人乗り

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD TOYOTA認定中古車 10人 メモリーナビ ETC

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン パワースライドドア

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ディーンカリフォルニアアルミホイール TOYOオープンカントリーR/T新品タイヤ ゼロハウス LEDバンパーガード リーガルフェンダー 茶系シートカバー 黒木目調インテリアパネル デジタルインナーミラー 全方位カメラ

    本体価格
    499.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 6速AT ワンオーナー

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ 5人乗り 4ナンバー登録車

    本体価格
    91.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装アレンジVer1

    本体価格
    545.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 角目4灯フェイスキット(社外) ディスプレイオーディオ シートカバー フリップダウンモニター バックカメラ ルームモニター ドライブレコーダー ETC 木目調インテリアパネル リアスピーカー

    本体価格
    344.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    229.8万円

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    93.7万円

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    47万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    79.9万円

関東
421
386.6万円
関西
192
426.1万円
東海
124
378万円
北海道
101
372.8万円
九州
145
396.3万円
東北
87
385.2万円
北陸・甲信越
50
368.4万円
中国
48
355.1万円
四国
47
245.1万円
地域別台数
関東
80
127.1万円
関西
53
132.9万円
東海
49
156.6万円
北海道
5
129.3万円
九州
19
123.6万円
東北
10
132.1万円
北陸・甲信越
17
138.6万円
中国
16
170.1万円
四国
9
208.2万円

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ハイエースとトゥインゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ルノー  トゥインゴ
226.8万円544.2万円 新車時価格 169万円289万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
2693 排気量(cc) 897~998
151~160 最高出力(馬力) 65~109
FR、4WD 駆動方式 RR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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