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ステラとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ステラとコレオスの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ルノー  コレオス
VS
1万円198万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 35万円
コレオスの相場表を見る
944 中古車掲載台数 1
  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト スマートアシスト/LEDヘッドランプ/キーレスアクセス&プッシュスタート/濃色ガラス/アイドリングストップ/オートライト/シートアンダートレイ/運転席・助手席エアバック/ABS/VDC

    本体価格
    71.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト 4WD スマートキープッシュスタートきれい

    本体価格
    34.8万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド スマートアシスト CDオーディオ/衝突軽減B/純14AW/インテリキー/

    本体価格
    38.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR リミテッド 純正ナビ TV Bカメラ HIDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 検10.1 4WD ETC キーレス Aストップ

    本体価格
    27.8万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 1年保証付 純正ナビTV ブル-トゥ-ス バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ステラ 660 L ブラックインテリアセレクション ドアバイザー フロアマット 電動格納ミラー

    本体価格
    36.3万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ・テレビ・スマートキー・ETC・プッシュスタート

    本体価格
    42万円

  • スバル ステラ L リミテッド 自 社ローンキーフリーキー

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト 社外ナビ フルセグTV バックモニター プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

関東
242
44.2万円
関西
89
42.8万円
東海
84
51.9万円
北海道
59
63.9万円
九州
128
45.9万円
東北
128
53.7万円
北陸・甲信越
105
49.4万円
中国
76
45.1万円
四国
33
36.3万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ステラとコレオスのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ルノー  コレオス
135.9万円205.7万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
52~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

利便性を追求した新型ステラの登場

スバルは、2025年6月に「ステラ」をフルモデルチェンジして発売した。第4世代となる新型ステラは、広々とした室内空間を備え、利便性に優れたリアスライドドアを初めて採用した。新型ステラは、「L」、「G」、「Z」、「ZS 」の4グレード展開で、特に「G」、「Z」、「ZS」にはパワースライドドアが搭載され、乗降性と積載性が向上。新たなプラットフォームにより、走行安定性や静粛性が高められ、先進の「スマートアシスト」が標準装備されている。エクステリアはスタイリッシュなデザインを採用し、インテリアでは上質感を表現。安全機能や運転支援機能も充実し、リアスライドドアによる利便性の高さが日常生活をサポートする。(2025.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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